錯過了與家人的歡聚，錯過了節日的熱鬧——這個假期，他們在深山爲鐵路“站崗”

工人日報-中工網記者 李國 通訊員 趙鑫

“K1172司機呼叫”“K1172正常通過K162看守點”5月4日上午6時許，渝懷鐵路K162防洪看守點，成鐵涪陵工務段看守工楊中友，簡明扼要地通過對講機與列車司機對答後，立即拿起黃色信號旗，走到既定位置筆直站立，手握黃色信號面向來車方向立崗接車，目光追隨直至列車安全通過。這個看似簡單的動作，在這個特殊的節假日裡，承載着比平日更重的責任。

渝懷鐵路宛如一條鋼鐵巨龍，蜿蜒穿越武陵山區。這裡地形地貌極爲複雜，橋隧佔比高，不僅是國家“八縱八橫”鐵路網規劃的關鍵組成部分，更是中國西南地區通往東南沿海的重要交通命脈。鐵路沿線山高谷深，常年雲霧瀰漫，降雨頻繁，惡劣的自然條件給鐵路防洪工作帶來了巨大的安全壓力。

爲確保鐵路安全暢通，中國鐵路成都局集團有限公司涪陵工務段經過科學研判，按照危險程度，在沿線設置了多個防洪看守點。由於渝懷鐵路上行線K162公里附近依山傍河、山多坡陡，地質情況複雜，該段將K162防洪看守點列爲重中之重的一級防洪看守點，由鐵路職工全年365天，每天24小時駐紮在此嚴密防守。而這裡，就是楊中友們日夜堅守的工作崗位。

今年55歲的楊中友，在看守工這個崗位上已默默耕耘了16個年頭。“每天這裡都要經過大約50趟車，平均每15分鐘就有列車駛過，我們最重要的工作就是，時刻關注該地段鐵路兩側山體及擋牆變化，防止因大雨等惡劣天氣導致樹木傾倒、落石滾落侵入鐵路限界，從而危及列車的安全運行。同時，我們還要與途經的列車司機保持密切聯繫，及時將行駛環境狀況告知他們”。楊中友這樣對記者說。

據瞭解，涪陵工務段在K162防洪看守點安排8名看守工，執行雙崗作業模式。楊中友需要連續工作14天，然後休息7天，主要負責每日早上7時至晚上7時工作時段，今年的“五一”小長假，正好輪到他值班。

由於看守點地處偏僻的深山之中，附近的白馬站也不再辦理客運業務，這裡幾乎人跡罕至。常年駐守在這裡，楊中友他們只能與山石作伴，以清風爲友，生活單調而寂寞。“除了要列隊迎車外，我們每隔兩個小時必須對看守點前後600米範圍區段進行巡查看守，每天7公里，一天下來也要走個2萬步，巡查期間發現隱患，立即用G網手機‘一鍵報警’。”楊中友認真地說道。

巡查時，一路上他走走停停，擡頭認真觀察山體、主被動防護網是否正常、又或是低頭查看線路上是否有異物侵限、脹軌等跡象，不放過任何蛛絲馬跡。在檢查過程中，對講機裡又傳來列車司機的呼叫聲，楊中友確認山體及線路狀態正常後，立即應答。

“這份工作確實辛苦，特別現在是防洪期間，巡查頻次需要加密，火車也多，很多時候吃頓飯都要分好幾次，而且這裡離我家江津遠，坐火車加汽車方式都得8個小時，我只有調休回家時，多帶一些像土豆這樣耐儲存的蔬菜返回看守點後做飯吃，但一切的苦都值得，因爲每當看到列車安全通過，我就內心特別踏實。”儘管路途遙遠、工作艱辛，楊中友依然堅守着自己的崗位，守護着鐵路的安全。

“五一”期間，還有很多像楊中友一樣堅守在各自崗位上的鐵路職工，他們錯過了與家人的歡聚，錯過了節日的熱鬧，卻從未錯過任何一趟列車的安全保障工作。他們用自己辛勤的付出，爲萬千旅客鋪就了一條安全、舒適的旅途之路。

來源：工人日報客戶端