從殲教一到殲-35：七十年航空報國精神薪火相傳

瀋陽航空科技館內，一條承載歷史的樓梯靜靜矗立，金色的側立面上，記錄着新中國航空事業攻堅克難、自主創新的編年史——從1958年7月26日我國第一架自行設計的噴氣式教練機殲教一凌空翱翔，到2012年11月23日殲-15艦載戰鬥機在中國航母上首次成功着艦……每一個日期、每一架飛機，凝聚着一代代航空人爲航空救國、航空報國立下的赫赫功勳。

6月12日，中青報·中青網記者走進中國航空工業集團瀋陽所，在“中國戰鬥機創新之路”國企開放日主題活動現場，瀋陽所首席專家王永慶站在樓梯前，講起前輩們創業的艱辛，感慨萬千，“我們所好幾位參加過抗美援朝的老英雄跟我說，當時在戰壕裡被敵人飛機轟炸，擡不起頭的時候，他們多麼希望能有一支強大的空軍”。

從零鍛造“中國戰鷹”

1951年，在百廢待興的中華大地上，爲加強國防建設，黨和國家決定創建航空工業。1956年，瀋陽飛機設計室成立，這是新中國第一個飛機設計機構，也是瀋陽所前身。徐舜壽、黃志千、葉正大、顧誦芬等一批有志於航空報國的年輕人，組成我國最早的飛機設計師隊伍。

1961年8月3日，瀋陽所正式成立，以“共和國長子”的擔當肩負起新中國飛機設計事業的重任，主要從事戰鬥機總體設計與研究工作。

“從創立之初，瀋陽所就肩負着航空救國、航空報國的歷史使命，每一步發展都與國家需要、民族前途命運緊緊聯繫在一起。”瀋陽所所長詹強介紹，20世紀六七十年代，爲滿足高空高速截擊作戰的迫切需求，殲-8戰機應運而生。20世紀80年代，集成完善機載電子設備、武器及火控系統的殲-8Ⅱ系列升級，擔當起我國空中力量的中流砥柱。

21世紀初，海洋戰略地位顯現，中國首型艦載戰鬥機殲-15橫空出世，提升了國家海洋攻防能力。

當前，航空裝備發展聚焦“打得贏、用得起”，2024年年底公開的新一代隱身多用途戰鬥機殲-35A採用“一機多型、空海孿生”設計理念，契合了這一核心訴求。

型號裝備的升級迭代，展現出中國航空工業從追趕到並跑乃至領跑的堅實足跡，背後的強勁動力源於一代代接力奮飛的青年和永不褪色的家國情懷。

手冊裡的傳承，書桌邊的師承

“前輩們做了大量開創性工作，在技術規範、試驗手段、研製方案、管理方法等核心領域，爲從空白起步的中國航空工業建立起自主的設計體系與研發標準。”王永慶說，在早期型號研製過程中，首次制定了《零件設計原則》《飛機設計員手冊》《圖紙技術文件管理制度》等設計原則、規範和制度，奠定了中國航空工業飛機設計技術體系基礎。

徐舜壽、黃志千、葉正大等新中國飛機設計事業的開拓者，顧誦芬、管德、李明、李天、楊鳳田等院士在這裡鍛鍊成長；上百名航空界知名專家、上千名航空科研和管理人才從這裡奔赴祖國各條戰線。

王永慶回憶自己剛參加工作時，每當遇到複雜的氣動力問題，或是糾結於總體佈局、重量平衡的關鍵點，“我的第一反應就是去找顧誦芬請教”。

顧誦芬是新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人，中國科學院院士、中國工程院院士，曾獲2020年度國家最高科學技術獎。

“他從不敷衍，無論問題屬於哪個專業分支，總能循循善誘，幫我們打通任督二脈。”王永慶說，那些在午間或傍晚耐心解答的場景，顧誦芬院士親手繪製的草圖、字跡工整的計算稿，都讓他真切體會到老一輩科學家將畢生所學傾囊相授的拳拳之心。

年輕設計師“挑大樑、當主角”

當年那個曾在顧院士桌邊求教的年輕人王永慶，如今已成爲託舉新一代青年英才的老將。瀋陽所的新生代在各自戰線上詮釋着“航空報國”精神的生動內涵，一些年輕設計師“挑大樑、當主角”。

26歲的飛機設計工程師劉旭說，那架改變他人生軌跡的“戰機”，最早出現在2015年紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70週年閱兵式上。

劉旭2016年進入大學，本科學習自動化專業，研究生階段選擇到北京航空航天大學深造。在校史館，受到顧誦芬院士登機觀察抖振感人事蹟的激勵，他投身航空事業、報效祖國的使命感愈發清晰堅定。

2023年，劉旭加入瀋陽所，如今肩負雙重職責：他既是一線飛機設計工程師，也是顧誦芬院士事蹟宣講團成員，不斷汲取、傳播前輩“忠誠奉獻、勇攀高峰”的精神養分。

活動現場，瀋陽所飛機設計工程師楊舒婷佩戴的一枚標有“千里決勝、大道至成”的殲-35A徽章引人注目，談及此，她難掩自豪之情。

這份自豪源於2024年殲-35A在珠海航展初次亮相時，空軍某基地李蘭星中校現場評價：“飛行員一進座艙就有滿滿的自信心，人機交互非常友好，有助於實現人機合一。”

“人機交互友好”——這正是楊舒婷及團隊傾注心血的主戰場。作爲戰機座艙人機交互界面設計專家，她和團隊的職責是將複雜的飛機功能，轉化爲飛行員眼前直觀、高效的操作體驗。她解釋說：“座艙內每個小小的符號、文字，都是設計人員和飛行員經過無數個日夜討論、打磨才能確定下來的。”

投身於這項意義重大的工作，對楊舒婷來說是專業理想的召喚。2021年，這位本科學習工業設計、兼具藝術審美與技術思維的“跨界者”，毅然從汽車交互設計轉向航空領域。“我意識到，爲戰鬥機做設計蘊含着更高維度的價值——設計能直接賦能戰鬥力，爲國家創造價值。”她說。

瀋陽所飛管系統研發工程師艾志強長着一張“娃娃臉”。看起來像剛畢業大學生的他，已入所近10年，是一名深度參與過重點型號飛管系統研製的“老骨幹”。

“時間過得真快。”艾志強笑着說。2016年初入瀋陽所時，牆上懸掛的李明院士等前輩照片和“精益求精”的標語，讓他感受到前輩們在簡易工棚裡日夜手算、在戈壁灘上頂風冒沙啃下技術硬骨頭的無聲教誨。

這份精神在親身實踐中愈顯厚重。入所後他參與了飛管系統的研發驗證流程。面對國外技術封鎖，他所在團隊從零開始重構基礎理論，建立數千個仿真模型、編寫上萬份測試文件，最終圓滿完成任務。外場跟飛時，看到自己參與設計的戰機在夕陽下呼嘯升空、直刺雲霄的瞬間，飛機轟鳴聲交織着地面歡呼的震撼，讓他真切體會到“航空報國”的使命感。

2021年，90後謝睿勳從清華大學博士畢業後，選擇回到家鄉瀋陽，成爲瀋陽所材料與標準件技術研究室的一名設計員。“我的師父爲我設計了細緻全面的培養方案，可以說是給角色、給空間、給反饋，讓我成長很快。”他說。

2024年，謝睿勳接過師父的班，擔任室主任。“飛機材料工作千頭萬緒，每一個型號都要由我們專業來落實基礎的材料和標準件產品，感到自己肩上的擔子更重了。能參與國家的裝備研發，是一種沉甸甸的責任。”謝睿勳說。

在王永慶看來，瀋陽所的精神火炬歷經歲月傳遞愈發明亮：從“三敢三嚴”的創業作風，到殲-8攻堅“團結拼搏、嚴謹求實、艱苦創新、獻身航空”的精神財富，匯聚成新時代航空報國精神的核心——“忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮鬥、勇攀高峰”。

“中國戰鷹”列陣生輝，飛行員讚譽戰機“不可或缺、無可替代”，還有稚童在紙上描繪着“殲-90”的未來藍圖……去年珠海航展上的這一幕幕，讓王永慶很欣慰，“從前輩身上，我們繼承的不僅是知識和方法，更是薪火相傳的家國情懷。今日中國航空事業的藍天，正由新一代青年穩穩託舉。”

來源：中國青年報