從“建機場”到“造樞紐”，長三角在下一盤大棋

嘉興南湖機場衝刺全球航空物流樞紐，麗水機場爲浙西南航空網絡提質升級，亳州機場填補皖北民航空白，長三角機場羣建設已進入集羣突破新階段。這些看似分散的建設場景正拼貼出長三角機場羣的“成長拼圖”：從“單點突圍”到“羣網聯動”，以更密集的空中脈絡，爲高質量發展注入強勁動能。

麗水機場成爲浙江民航第八個持證運輸機場

多城機場提速建設

6月18日，地處滬杭之間的嘉興南湖機場迎來重要里程碑，其航站樓工程通過竣工驗收，進入行業驗收階段，整體機場工程有望在6月底如期竣工。嘉興機場正全力改造升級爲嘉興全球航空物流樞紐，項目總投資152億元，以“客貨兼顧，以貨爲主”爲定位，預計2025年底建成投用。建成後，它將成爲長三角第一個專業性航空貨運樞紐，爲區域物流發展增添新引擎。

嘉興南湖機場航站樓由22朵獨立的“杜鵑花”構成

同樣在近期，麗水機場建設運營也取得重大進展。6月17日，麗水機場管理公司宣佈，麗水機場已取得《運輸機場使用許可證》，成爲浙江民航第八個持證運輸機場，正式具備開放和運營條件。同時，麗水地區空域優化於近日公佈，將於2025年7月10日生效，麗水機場全套新版航圖也將同步生效。首期航線計劃開通麗水至北京、上海、深圳、貴陽等航線，後續還將陸續開通廣州、成都等更多城市航線，進一步提升麗水的航空通達性。

6月18日，亳州機場也迎來了重要時刻——中國東航一架空客A320客機在亳州機場完成驗證試飛，亳州機場從建設階段轉向運營階段。作爲皖北地區重要航空節點，通航後，亳州機場將填補區域民航運輸空白，與高鐵、高速形成“空鐵陸”聯運體，爲當地經濟和旅遊發展帶來新機遇。

A320飛機平穩降落在亳州機場跑道上

此外，邗江通用航空機場前期工作也在有序推進。該機場擬選址於江蘇省揚州市邗江區東北方位。作爲產業支撐型通用機場，它將重點支撐帶動通用航空產業集聚區發展，同時滿足公務商務飛行等需求。

省際協同降本增效

隨着長三角機場羣樞紐逐步建成，合作機制成爲省內外物流降本增效的關鍵。浙江省機場集團積極開展前置貨站網絡部署工作，在省內機場互爲異地貨站的基礎上，設置下沙、金義綜保區、嘉善等6個城市貨站；在省外，去年7月與蘇州新成物流集團有限公司簽署城市貨站合作協議，積極拓展合作版圖。

今年2月，南京正式官宣步入“雙機場”時代，成爲繼上海之後，長三角地區第二個擁有雙機場的城市。作爲南京大校場機場的遷建項目，馬鞍機場落址於南京市六合區馬鞍街道，與位於城市南部的祿口國際機場遙相呼應，形成“一北一南”的佈局。這樣的空間分佈，爲提升區域航空服務效能奠定了堅實基礎。

南京祿口國際機場起飛的航班

《南京市國土空間總體規劃（2021—2035年）》中提到，馬鞍機場主要服務於江北新區及都市圈北部城市，並在主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓，增強機場輻射能力。

隨着六合馬鞍機場民用功能的啓用，南京形成了以祿口國際機場爲主、馬鞍機場爲輔的“一主一輔”航空運營格局，將有效緩解祿口機場面臨的運營壓力，同時爲南京都市圈北部區域旅客提供更高效、便捷的航空出行選擇，對促進區域交通協同發展、提升城市綜合競爭力具有深遠意義。

一個個機場的建設運營新動態，一次次合作機制的創新實踐，都在推動長三角世界級機場羣建設不斷向前邁進。未來，隨着長三角機場羣的持續完善，區域航空運輸的協同效應將進一步發揮，不僅爲區域內居民出行帶來更多便利，也將爲經濟高質量發展、產業升級等提供更有力的航空運輸支撐。