從1到1000，“蔚來小鎮”養成記

（原標題：從1到1000，“蔚來小鎮”養成記）

全國蔚來車主密度最高的地方在哪裡？不在北上廣，而是山東濱州博興縣的興福鎮。這個常住人口3萬多人、總人口8萬多人的小鎮，卻擁有蔚來車近千輛，相當於每80人就擁有一輛，密度之高令人咋舌，興福鎮由此得名“蔚來小鎮”。

興福鎮的另一個身份，是全國最大不鏽鋼商用廚具生產基地之一，有“中國的智慧廚都”之美譽。某種程度上來說，興福鎮經濟好不好，可視爲全國餐飲業的風向標。

在當地經營着一家冷櫃製造企業的劉冰，是將蔚來汽車開回興福鎮的第一人。如今，他也是興福鎮蔚來車友會的會長。

劉冰與曾在紐博格林賽道破紀錄的蔚來EP9合影

談到與蔚來汽車的因緣，劉冰如數家珍。由於當時家中用車需求的增加，劉冰想換一輛“七座的車”，在各大品牌中挑來選去，一直沒有太中意的，直到一次無意間的網上瀏覽，讓蔚來闖入了他的視野。2017年12月，劉冰訂了一輛54萬多元的蔚來ES8創始版。

2018年9月，劉冰提車，他因此成爲興福鎮上的第一個蔚來車主。因爲掛的是“綠牌”，加上當時大家對新能源車還很陌生，劉冰沒少聽到這樣那樣的議論：“你這車真大、真好，怎麼也得花十幾萬吧？”“花幾十萬元就買個‘老頭樂’？”“沒見過的車，沒聽過的車企，你也敢買？”“車是挺好，不怕開着開着就自燃了嗎？”……

面對親戚朋友們的不解，劉冰依然堅信自己的選擇，開着蔚來車“招搖過市”。很快，周圍的人開始“路轉粉”，甚至有人不惜一路追隨，就爲了問問這是“什麼車”“多少錢”。

劉冰（右二）與車友們交流

同樣在興福鎮經營企業、曾經一度反對劉冰選擇蔚來的好友王智也開始改變了看法。趁着劉冰出差的機會，他小試了幾天他的ES8，結果就是想趕快訂一輛。

當時還有個插曲是，蔚來在興福鎮搞了一場考驗產品實力的試駕活動PK賽，蔚來的對手是一衆百萬級燃油豪車，比賽的結果讓當地人對蔚來的好感倍增。很快，劉冰身邊越來越多的親朋好友開始加入“蔚來小分隊”，不到一年的時間，就已經有了數十位車主，興福“蔚來小鎮”的雛形開始出現。

2020年初，劉冰提供場地，動員30多位車友籌資100多萬元，和蔚來員工齊心協力，在興福鎮建成第一座換電站。在加電優勢的加持下，2020年8月到10月，興福鎮的蔚來汽車迎來爆發式增長，達到百輛。

隨着街上跑着的蔚來汽車越來越多，蔚來在三年時間內在興福鎮建設了蔚來第二代換電站和第三代換電站。換電站的增加也帶動了興福鎮周邊的廣饒縣、臨淄區、曹王鎮的蔚來車銷量。

2024年7月，興福鎮成功入選國家能源局綜合司發佈的“開展充電基礎設施建設應用推廣活動的縣鄉名單”。

興福鎮已集齊蔚來“一到四代”換電站

在劉冰的建議下，興福鎮上第二位蔚來車主、蔚來第一代換電站建設的參與者魏建強，加入蔚來加電合夥人計劃，參與蔚來充換電設施的投資。2024年9月底，“Power UP蔚來加電日”首批簽約的加電合夥人充換電站在興福鎮正式上線。興福鎮自此集齊“一到四代”換電站。

那段時間，陪同魏建強簽約的劉冰，每天電話、微信密集震動。300人的微信羣裡，大家都在向他諮詢如何加入加電合夥人計劃。

興福鎮的“異軍突起”免不了引來蔚來的品牌方注意。“蔚來的所有高管幾乎都來過這裡，2024年1月，蔚來CEO李斌前來參加年會，這也是他第一次參加區域公司之外的年會。”劉冰說。

劉冰與前來興福鎮參加年會的蔚來CEO李斌合影

“我們正籌備‘興福鎮蔚來千臺慶典’，即將見證興福鎮第1000臺蔚來車交付，目前已經進入倒計時了，主要是看蔚來高管的‘檔期’安排。”6月13日，劉冰告訴記者。

興福“蔚來小鎮”的成長過程，堪稱新能源新品牌汽車在國內發展的一個縮影。未來，隨着更多企業和資本的加入，新能源基礎設施建設勢必迎來更大的發展機遇。

興福鎮的故事，只是一個開始。

（大衆新聞記者 呂華遠 戴嶽 張文藝 蘇月鵬）

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