穿越黃河！世界最大直徑水下盾構隧道 完成黃河段掘進

穿越黃河！世界最大直徑水下盾構隧道完成黃河段掘進。（大陸央視）

穿越黃河！世界最大直徑水下盾構隧道完成黃河段掘進。（大陸央視）

穿越黃河！世界最大直徑水下盾構隧道完成黃河段掘進。（大陸央視）

大陸央視22日報導，隨着直徑達17.5米的山河號盾構機22日平穩穿越黃河南岸大堤，濟南市黃崗路穿黃隧道順利完成黃河段掘進任務，標誌着世界最大直徑水下盾構隧道工程建設完成又一重要節點。

濟南市黃崗路穿黃隧道專案，是踐行大陸「黃河流域生態保護和高品質發展」國家戰略的重點工程，工程全長約5755米，盾構段長約3290米，單洞雙層設計，設計時速60公里。隧道先後下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區，最深覆土厚度達49.2米，最大水土壓力6.3巴，相當於一個手指甲蓋的面積承受了6.3公斤壓力，掘進過程中沉降控制要求高，施工難度大。該段黃河水下地質是粉質黏土，並夾雜鈣質結核，盾構機猶如在夾雜「棗核」的黏糕裡穿行，不僅會造成刀盤黏結泥餅，而且容易造成泥漿泵管堵塞。

據中鐵十四局專案高級工程師周祥指出，爲更加有效適應黃河流域特有地層，專案團隊通過增大盾構機刀盤開口率並安裝大流量中心沖刷系統，有效防止了刀盤結泥餅；通過優化刀具配置，有效應對不規則分佈的「鈣質結核」，還創新採用「絮凝＋提濃＋壓濾」組合工藝，提高廢漿處理能力，每小時處理廢漿近600立方米，廢漿處理效率提高50％，濾餅含水率降至30％以下。

在穿越黃河南岸大堤前，項目團隊對山河號盾構機密封保壓系統、泥水環流系統、同步注漿系統等全部進行檢修保養，確保其以最佳狀態迎接挑戰。同時，專案建立了地面、地底垂直聯動監測機制，即時監控地表沉降。

目前，山河號盾構機已順利完成一級水源保護地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大地的穿越，掘進完成1376環、2752米，佔盾構隧道總長的83.6％。

隧道建成後，將助力濟南主城區與新舊動能轉換起步區互聯互通，有力推進起步區建設全面提速，爲黃河流域生態保護和高品質發展提供有力支持。