車圈反腐！東風62歲元老被查，上汽大衆有采購員工被警方帶走

近日，反腐倡廉仍是汽車行業的主旋律。今年5月以來，東風汽車已有6名幹部涉嫌嚴重違紀違法，正在接受紀律審查和監察調查，其中包括時年62歲的東風汽車集團有限公司原戰略規劃部副總經理兼戰略發展研究中心總經理唐騰。

今年2月，一篇疑似舉報上汽大衆採購部的內部郵件照片在網上傳播，信中列舉了採購部高管吃拿卡要等問題。對此，上汽大衆迴應稱，經覈查無實質證據，已向公安機關報案。

“有人被調查，是一件好事”，接近這家車企的知情人士評論，一直以來，這家車企內部有設立合規部負責自查與監督，合資車企對合規要求一直很高，“而供應鏈的健康關係到產品質量和流程效率，整肅供應鏈在行業大淘沙的關鍵時刻尤爲重要。”

汽車行業產業鏈長，一輛汽車涉及上萬個零件，從原材料到主機廠，中間環節衆多，每個交接點都可能成爲“灰色地帶”，而車企年採購額通常達數百億級別，一旦腐敗滋生，將對企業產生巨大損失。

在競爭更加激烈的當下，無論新勢力還是傳統車企，能否把錢花在刀刃上，決定着產品的競爭力和組織效率，也直接關係到車企在決戰時刻能否打勝仗、打持久戰。

比亞迪董事長王傳福曾表示，腐敗行爲是公司發展過程中的 “攔路虎”，只有肅清腐敗，公司才能健康發展。對於貪腐行爲，比亞迪更是給出了舉報的激勵措施。在長城汽車總部園區內，還立着一塊刻着“警鐘長鳴”四個大字的石頭，在長城通報的副總裁反腐事件中，長城寫道：“你如果敢貪100萬，公司就算花1000萬也要追查。”

近年來，反腐之風從傳統車企刮到新勢力。

過去兩年，小鵬汽車內部掀起反腐風暴，採購成爲何小鵬“管得最細的業務”。小鵬曾有不少採購亂象，包括物流團隊在海運中捨棄行業通用的滾裝船，選擇成本更高的集裝箱；公司的座椅成本比同行貴25%。何小鵬表示，他曾被一條鏈路的人合夥騙，爲了搞明白鋼材成本比別人貴很多的問題，“自己花了9個月”。採購部門負責人李豐也於2023年10月被警方帶走調查。

“供應鏈要親自管，而且要懂。不親自管跟不懂，都不行。”今年2月，小鵬汽車CEO何小鵬在接受晚點LatePost採訪時感嘆。在整肅供應鏈、推出新產品等舉措下，小鵬汽車的毛利率從2023年第三季度的 -2.7% 提升到今年一季度的 15.6% 。

蔚來創始人李斌也在緊抓供應鏈，靠的是升級管理體系。他在今年4月接受《21汽車·一見Auto》採訪時說，蔚來正在推行“透明供應鏈”的舉措，即把幾十家供應商接到蔚來供應鏈體系，瞭解它所有的成本細節、生產費用細節。“我們希望把供應鏈全部打開，把錢掙到明處，把浪費減少。”

在管理上，蔚來還把採購供應鏈下面的成本審計部門單獨獨立出來，來做合理的審計，控制合理的利潤水平。

供應鏈的廉潔不但影響到企業的利益，也直接關係到產品用料的質量和標準。供應鏈腐敗往往導致“劣幣驅逐良幣”的結果，零部件的質量直接關係到汽車質量本身。這恰恰是出身質保部門的上汽大衆總經理陶海龍最在意的，多位上汽大衆人士稱，他常常把“質量是上汽大衆的生命”這句話掛在嘴邊。

此外，減少財務損失仍然只是供應鏈合規的顯性收益。整肅供應鏈更大的隱形價值，是樹立榮譽感和團隊紀律，以贏取供應商信任，乃至打造一支供應鏈執行鐵軍。

嚴抓供應鏈廉潔，也代表着上汽大衆的改革進入新階段。當前，包括上汽大衆在內的合資車企都面臨着經營壓力，據上汽大衆內部人士回憶，十年前，一輛帕薩特的單車毛利率可以達到20%，途昂甚至可以達到30%。但到了新能源時代，在價格戰的影響下，上汽大衆燃油車的利潤空間被急劇壓縮，而當前主力電車ID.車型也仍處在虧損困境中。

知情人士透露，上汽大衆最新的增程產品的毛利率要爭取達到理想汽車的水平，因此在扣除渠道、研發、營銷等影響毛利的因素外，要留出約10%的利潤空間，“這是不小的挑戰”。在今年1月的媒體溝通會上，上汽大衆銷售與市場執行副總經理傅強表示，希望2025年上汽大衆的年銷量爭取做到120萬輛。這個數據和2024年的銷量成績持平，位列國內廠商零售排名第六名。

爲了提高經營質量，去年7月，陶海龍履新上汽大衆總經理後，推行了一系列降本增效的革新舉措：

降本方面，上汽大衆試圖通過降低開發許可費降低成本。許可費作爲研發費用的一部分，可以理解爲知識產權的使用費用，如專利技術、商標的使用均需要付費，過去較爲昂貴。“上汽大衆要向股東雙方輸血，一方面許可費很貴，另一方面揹負的盈利壓力也很大。”知情人士表示。陶海龍還在內部砍掉了不賺錢的項目，將過去外包的部分研發工作向內遷移。

增效方面，上汽大衆改革經銷商考覈制度，建立圍繞用戶服務的部門；基於全新的平臺和架構，推出全尺寸增程式SUV——ID.ERA。2026年，上汽大衆將推出7款全新車型，包括2款基於CMP平臺的純電動車型、3款插電式混動車型和2款增程式車型。

嚴抓採購是降本增效的關鍵環節，但這並不意味着上汽大衆向質量、安全妥協。上汽大衆銷售與市場執行副總經理曾向《21汽車·一見Auto》透露，爲保證隱藏式門把手在事故後能順利打開，上汽大衆在最新車型上搭載了一套單車超過500元成本的備用電容系統。這是一筆“奢侈”的開銷。

反腐是大公司永恆的主題，對於現金流巨大的製造業而言尤其重要。能否切除組織內的“毒瘤”，將決定車企在淘汰賽中有無健全的“免疫系統”、擠出更健康的毛利率，從新勢力到傳統車企，整肅供應鏈勢在必行。