車企年中KPI：「奇吉長比」目標完成率超四成 「小哪智」墊底 | 聚數

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2024上半年已過，車企銷量成績紛紛出爐，對比它們曾經立下的Flag，各自的進度如何？全年實現的可能性又多大？本期我們用數據說話，一起來看看。

1銷量目標完成率

整體而言，傳統車企/集團的銷量目標完成率高於新勢力，其中，奇瑞、吉利、長安、比亞迪領銜，均超40%。

▎奇瑞

▲圖片來源：車聚網‍‍‍‍

這或許是大家都意想不到，進度最高的竟是“默默無聲”的奇瑞集團。

官方數據顯示，奇瑞集團今年1-6月累計銷量達110.01萬輛，同比增長48.4%，而這也是它首次上半年銷售破百萬輛。爲何說奇瑞“默默無聲”？因爲相比其它企業，奇瑞有很大的重心放於海外市場：奇瑞集團上半年汽車出口超53.2萬輛，即近半的銷量在海外。

奇瑞今年的銷量目標是“銷量增長率超行業10-20個百分點”。根據中汽協預計，2024年汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。那麼，簡單來看，奇瑞集團2024年的目標銷量則是同比增長13%-23%，全年目標爲212.6萬輛至231.4萬輛（2023年銷量爲188.1萬輛）。

我們以保守的212.6萬輛進行計算，那麼奇瑞集團當前的目標完成率爲51.8%，是統計中唯一一家銷量目標完成率超過50%的企業/集團。另外，即使以231.4萬輛計算，它的完成率也有47.6%，也排在前列。

▎吉利

▲圖片來源：車聚網

事實上，除了奇瑞，吉利的總銷量目標完成率也過半，只是調高了目標。

吉利今年上半年累計銷量同比增長41%至95.57萬輛，對比原定的190萬輛年度目標，完成率爲50.3%。不過，7月1日，吉利發佈公告顯示，根據上半年產品的強勁銷售表現，將原定全年銷量目標上調5%至200萬輛。因此，其完成率爲47.8%。

值得一提的是，吉利對其新能源車單獨設定了目標：增長超66%——吉利2023年新能源銷量爲48.74萬輛，計算可知2024年的目標爲要超80萬輛。而2024上半年，吉利新能源累計銷量爲32萬輛，完成率約爲40%左右。這樣一看，相比總銷量目標，新能源的目標將挑戰更大。

但好在，吉利上半年新能源實現不錯的增長——同比實現翻番的提升（117%），另外，吉利新能源主要有極氪、銀河、領克等產品，下半年將推出衆多新品，如極氪MIX，銀河E5（參數丨圖片）、銀河L5、銀河星艦，領克Z10等，因此，全年達成目標的可能性也很大。

▎長安

▲圖片來源：車聚網‍‍‍‍

年初，長安汽車明確2024年發展目標：集團銷量280萬輛，其中自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛，海外銷量48萬輛。

截至6月，長安汽車累計總銷量爲133,4051輛，對應的完成率爲47.6%。其中，自主品牌銷量112,1346輛，對應的完成率爲50.9%；新能源銷量29.91萬輛，對應的完成率爲39.9%；自主海外銷量20.32萬輛，對應的完成率爲42.3%。

長安汽車的新能源主要有四個體系：啓源、深藍、阿維塔和引力。其中，長安啓源上半年累計銷量這72,968輛，深藍83,858輛，阿維塔29,030輛。

▎比亞迪

▲圖片來源：比亞迪產銷快報

作爲如今車市的領頭羊，在年初的2023年度財報會上，比亞迪董事長王傳福提出，2024年銷量將在2023年基礎增長至少20%以上。比亞迪2023年全年銷量302.44萬輛，所以2024年對應的銷量目標是超362.93萬輛。

今年上半年，比亞迪實際累計銷售161.30萬輛，同比增長28.5%，完成率爲44.4%。其中，純電動汽車銷量72.62萬輛，同比增長17.7%；插電式混合動力車型銷售88.10萬輛，同比增長39.5%。

其它傳統車企的目標完成率均在40%以下，其中，東風汽車、上汽集團、廣汽集團的年銷量目標完成率在30%-35%的區間，而長城汽車不足30%——29.5%。

與傳統車企相比，新勢力（含“創二代”）的年銷量目標進度整體偏低。

▲圖片來源：車聚網

其中，完成率最高的是極氪和蔚來，兩家的年度目標均是23萬輛，上半年實際銷售87,870輛、87,426輛，對應的完成率分別爲38.2%和38.0%。

接着的是零跑、理想，零跑上半年累計銷量爲86,696輛，年銷量目標是25萬-30萬輛，以保守的25萬輛來看，對應的完成率爲34.7%；理想汽車累計銷量爲188,981輛，全年目標56萬-64萬輛，以保守的56萬輛來看，對應的完成率爲33.7%。

阿維塔的年銷量完成率爲32.3%，嵐圖、AITO問界、小米汽車、深藍、騰勢在30%左右，埃安爲25.3%，智已、小鵬、哪吒最不樂觀，均不到20%——18.7%、18.6%、17.9%。

2實現目標的可能性

下半年戰場已打響，那麼它們全年達成目標的可能性有多大呢？

首先，領銜的四家車企奇瑞、吉利、長安、比亞迪，它們達到目標的可能性無疑是最大的。

奇瑞實現保守的年度212.6萬輛（超行業10%的增長率），只要下半年月均銷量17.09萬輛。這個數據不僅低於它上半年實現月均表現，也低於6月銷量水平，因此，奇瑞只要下半年銷量高於上半年即可，而通常來說，車企下半年銷量都遠高於上半年。

如果奇瑞想要爭取年銷231.4萬輛（超行業20%的增長率），下半年則需實現月均20.22萬輛，那麼奇瑞就得“稍”努力了。據悉，奇瑞下半年將“油電混”三管齊下，推出多款全新車型，或包括風雲T10、奇瑞瑞虎8L、捷途山海L7、捷途山海T1以及奇瑞iCAR V23等新品。

▲圖片來源：車聚網

吉利、長安想要實現年度目標，下半年月均銷量分別需達17.40萬車和24.43萬輛，都略高於其上半年實現月均銷量和6月水平。下半年，吉利將推出銀河E5、銀河L5、銀河星艦等產品，長安將推深藍L07等新品，在新車的導入下，年度目標完成在望。

而比亞迪達成年度目標，下半年需月均33.61萬輛，雖然遠高於其上半年實現月均銷量水平（26.88萬輛），但卻低於6月水平，因此，比亞迪只需保持好6月的水平即可。

與之相比，傳統車企/集團的東風、上汽、廣汽、長城，全年想要達到目標，下半年月均銷量都遠遠高於上半年實際月銷水平，甚至是2倍以上，因此，可能性不大。

同理，再看新勢力，其中，最有望達到目標的或是小米汽車，6月銷售1.43萬輛，截至6月，月均銷量在1萬輛以上，下半年僅需實現月均1.17萬輛即可。

▲圖片來源：車聚網

極氪、蔚來、零跑、理想、AITO問界等則需要多加努力，實現年度目標的可能性也很大。其中，蔚來在沒有新車的情況下，6月能實現超2萬輛的銷量成績，表現值得肯定，下半年看點更在其子品牌樂道。

而智己、哪吒全年的年度銷量目標則基本無望實現。當然，事不絕對。例如小鵬汽車，雖然它上半年的年度銷量目標完成率僅有18.6%，但下半年推出MONA系列產品，作爲被小鵬寄以厚望的產品，據此前規則，該系列產品的年銷量要超10萬輛，因此，一切也皆有可能。

車聚小結

上述是車聚君用數據對車企銷量目標完成率及全年達成的可能性做的簡析，並非完全正確，但有一定的參考性。

小鵬是否真能依靠MONA重新崛起？哪吒是否能重新鬧海？“米粉”是否會繼續爲小米汽車買單…….

凡事無絕對，一切皆可能。最後，大家看好誰？

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