常泰長江大橋、崇啓公鐵長江大橋建設迎新節點

原題：【重大項目進行時】常泰長江大橋、崇啓公鐵長江大橋建設迎新節點

江蘇跨江通道建設又傳來最新消息，省級重大交通建設工程常泰長江大橋和崇啓公鐵長江大橋分別取得重大進展，爲工程順利推進、如期建成打下基礎。

【常泰長江大橋全面開展荷載試驗】

6月16日夜間起，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋主橋荷載試驗全面啓動。當晚22點，30輛40噸重的四軸載重汽車分批駛上橋面預先劃定的停靠點，通過提前佈置在橋樑各關鍵部位的869個傳感器開展實時監測，採集測試數據。荷載試驗是橋樑通車前驗證其結構安全性與承載能力的關鍵環節，能夠精確評價橋樑施工質量與結構實際性能。

常泰長江大橋荷載試驗信息化負責人吳家棟說：“可實時採集應力、位移等數據，一旦發現測點數據異常立即觸發預警，實現數據採集風險響應的‘秒級閉環’，確保主樑測量精度達到毫米級標準。”

此次荷載試驗將持續一週，爲最大限度減少晝夜溫差對測試數據的影響，所有試驗均安排在夜間實施。荷載試驗共設計119個靜載工況和 111個動載工況。其中，最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車，總重達4400噸。

常泰長江大橋建設指揮部現場常務副指揮長夏鵬飛說：“此次試驗將科學模擬等效設計荷載，全面評估大橋主樑、橋塔、拱肋、斜拉索、吊杆等全部關鍵結構的實際工作性能，確保常泰長江大橋運營安全。”

【崇啓公鐵長江大橋主通航孔橋首吊鋼樑成功架設】

另一座橫跨長江入海口北支航道的世界級橋樑，滬渝蓉高鐵崇啓公鐵長江大橋主通航孔橋首吊鋼樑近日順利架設完成。崇啓公鐵長江大橋主跨400米，孔跨佈置總長992米。主通航孔鋼桁樑共81個節段，首吊節段總重891.8噸。主通航孔橋主樑採用雙層鋼桁結合樑，上層爲雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層爲時速350公里的雙線高速鐵路和時速250公里的雙線城際鐵路，是世界最大跨度雙塔雙索麪公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。建成後，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，有力推動長三角高質量一體化發展。

記者丨陳曉風 趙凌翔 供片臺丨泰州臺 常州臺

來源：江蘇廣電總檯·荔枝新聞中心