《產業》電動機車利多政策 83%民衆敲碗

根據SMAT統計，2025年電動機車市售比至今僅達6.8%，與政府設定的2025年20%、2030年35%、2040年全面電動化目標相距甚遠。SMAT理事長邱俊榮表示，賴清德總統曾指出，臺灣機車超過1400萬輛，運輸部門佔全臺碳排量13%，推動運具電動化是推動淨零轉型的重要關鍵；而政府會作爲淨零轉型最強而有力的後盾。此份民調結果顯示，推動電動機車已是全民共識。民衆普遍肯定電動機車的環保價值，也強烈呼籲政府加碼補助、降低使用成本，並期待車廠共擔減碳責任。政府推動運具電動化的腳步必須加速，整合中央與地方資源，以更一致且穩定的政策迴應民意，讓電動機車成爲推動淨零轉型的關鍵力量，帶領檯灣在淨零轉型的道路上不落後於國際。

八成民衆認同電動機車有助淨零減污，購車現實卻卡在車價與補助。本次民調顯示，高達80.8%民衆都認同推廣電動機車有助於淨零與改善空污，但當實際面臨購車選擇時，民衆最重視的是「車價」與「政府補助」，分別成爲影響購買意願的首要與次要因素，凸顯降低購車成本與完善補助機制，是幫助電動機車普及、落實運具電動化的關鍵一環。

在政府推動運具電動化的政策積極度上，超過半數(50.6%)民衆認爲中央政府不夠積極，其中更有高達六成的現有電動機車騎士表達不滿；地方政府的表現亦未能獲得好評，48.9%民衆指出地方推廣力道不足。

負責執行本次民調的山水民意研究股份有限公司總經理何麗萍認爲，民調結果顯示，全民高度認同推廣電動機車有助淨零減碳，但政策作爲與民意期待間存在明顯落差，因此有高達83.3%的民衆呼籲希望中央政府更積極推動運具電動化政策。

根據SMAT調查，高達91.9%民衆呼籲政府補助應以「消費者」爲主，而非以各類計劃的名目發放給「製造商」，才能更有效刺激市場、提升購車意願。

針對現有補助，近六成(58.6%)民衆認爲經濟部相關政策力道不足，對購買意願助益有限；但38.3%的燃油機車騎士卻表示，經濟部補助可提高他們轉購電動機車的意願，顯示經濟部的相關補助已具備吸引轉型的成效，但需再加強力道。在環境部的補助項目上，82.2%民衆敲碗環境部，應恢復對新購電動機車的補助，盼能讓首購族更有動力入手電動機車。

SMAT理事長邱俊榮強調，深切期盼環境部能夠恢復2020年起取消的新購電動機車補助。2050淨零轉型是臺灣的重要國家目標，政府已規畫至2030年投入9000億元預算推動相關行動，其中運具電動化是關鍵一環，並特別編列1680億元用於運具電動化與無碳化項目。SMAT呼籲政府進一步協調跨部會合作，合理分配資源，落實運具電動化的承諾，全力邁向國家減碳與淨零目標。

在使用成本上，59.0%民衆表示若政府提供電池資費補助，將提升購車意願；即便現有的燃油機車族，也有57.3%願意在政府提供電池資費補助時改騎電動機車。山水民調總經理何麗萍認爲，這意味着電池資費補助可有效降低使用門檻與長期成本，將成爲帶動電動機車普及的關鍵誘因。

此外，七成(70.1%)民衆支持推動「綠色扣除額」制度，讓購車支出可納入個人綜合所得稅特別扣除額，顯示社會普遍期待政府以更靈活、多元的政策工具強化誘因。另有80.9%民衆認爲政府應規範車廠「電動機車銷售比」，要求產業共同承擔減碳責任，反映全民對政策公平性與產業永續的高度期待。

《電動機車政策2025民意大調查》的結果顯示，全民對運具電動化的支持已成明確共識，關鍵在於政府能否以更積極的政策迴應社會期待。面對2025年市售比仍遠低於目標的現況，唯有持續優化補助設計、導入綠色稅制、強化產業共責，並整合中央與地方資源，方能突破推動瓶頸。