曾毓羣：新能源汽車、換電生態進入爆發階段，正研究零碳電網技術

5月20日，寧德時代在香港聯交所主板正式掛牌上市，成爲“A+H股”雙重上市企業。港股上市首日股價表現亮眼，早盤一度上漲18%，最終收漲16.43%，報306.2港元。

但比漲幅更引人注目的，是這家全球電池巨頭在新起點上主動做出的戰略宣言。寧德時代董事長兼CEO曾毓羣在上市現場表示：

在港股上市儀式現場，曾毓羣與副董事長周佳共同敲鑼，他的一席話，揭示出寧德時代在激烈的全球新能源競賽中，正從“產品驅動”向“系統驅動”轉型，從電池製造商向零碳解決方案商全面升級。

零碳是目標，更是路徑

寧德時代的港股上市，並不只是一次資本運作，更是其全面融入全球能源轉型趨勢的重要一步。曾毓羣指出：

他明確表示，公司已基本完成零碳科技佈局，並從三大核心領域展開：

一、全球零碳交通：打造全生命週期閉環生態

寧德時代首先發力的是萬億級零碳交通市場。新能源汽車、電動船舶、低空經濟……這些正在爆發的新興領域，正是寧德時代零碳技術應用的落地場景。

曾毓羣指出，當前全球交通體系正在重構，新能源汽車和換電生態已進入爆發階段，電動船舶、低空經濟等新業態也方興未艾。

面對這一萬億級市場機會，寧德時代早已開始佈局。曾毓羣介紹，寧德時代打造了全球最全面、最先進的產品矩陣，並以“車電分離”與“電池標準化”爲核心，推動換電模式發展。同時，促進“交通網與能源網融合”，打造從電池製造、使用到回收的全生命週期零碳新業態。

二、全球零碳電力：柔性電網與虛擬電廠並進

除交通之外，零碳電力系統是寧德時代另一個戰略重點。

曾毓羣表示，零碳電力體系迎來了前所未有的機遇，也面臨巨大挑戰。今年4月發生的西班牙大停電暴露了當前電網柔性調控能力較弱、儲能配備不足，尤其是缺乏構網型支撐等普遍問題：

據介紹，其儲能系統（ESS）已作爲獨立事業部運營，並在2024年貢獻了公司16%的營收，毛利率高達26.8%，高於主力動力電池業務的23.9%，展現出更強盈利能力。

三、全球產業新能源化：零碳技術全鏈路延展

除了交通和電力，寧德時代也在積極推動全球產業系統的新能源轉型。

曾毓羣特別強調了他對“零碳未來城市”的構想。他表示，未來世界會出現從零碳工廠開始，逐步延伸到整個城市的零排放體系。

爲此，寧德時代正在與多個夥伴合作，包括知名白酒企業——貴州茅臺，一起打造“零碳生態圈”。

全球化加速，歐洲、北美同步推進

寧德時代此次在香港募資達357億港元（約46億美元），是今年迄今全球規模最大的IPO。這筆資金將主要用於加速歐洲本地化擴張計劃，包括在德國、匈牙利建設工廠，以實現本地化生產。寧德時代還與Stellantis達成協議，在西班牙建立合資公司，同時也正與另一家歐洲汽車製造商商談設立第四座工廠。

此外，寧德時代還計劃藉助當前中美90天低關稅窗口期，向美國出口更多的電動車電池和儲能電池。他同時補充說，雖然希望中美之間的談判能取得良好結果，但就算沒有也影響不大，因爲寧德時代在美國市場的銷量本來也不多。所以這次出口機會只是“有更好，沒有也無妨”。

此前5月12日，據中美日內瓦經貿會談聯合聲明，美國和中國宣佈暫時削減關稅。

寧德時代市值飆升，曾毓羣成香港首富

寧德時代在全球電動車電池行業仍處於領先地位，客戶包括特斯拉、福特、大衆、蔚來、小鵬等國內外一線品牌，市場佔有率接近40%，是全球最大的電動車電池製造商。

寧德時代最初於2018年在深交所上市，當時估值約爲85億美元。此後股價一路上漲，截至本週二收盤，市值已達到約1660億美元。

根據彭博億萬富翁指數，截至5月19日，寧德時代創始人曾毓羣身價已達到394億美元，成爲香港首富。他是福建寧德人，出生在離公司總部一個小時車程的山村。儘管身爲董事長，他表示自己仍然把大部分時間花在技術上。不過，他也透露自己有個濃厚的個人興趣——農業，尤其是“垂直農業”。

曾毓羣表示：

在農業夢想尚未實現之前，寧德時代仍會專注於綠色能源轉型，比如繼續爲特斯拉在上海的新儲能工廠（Megapack項目）供應電芯和電池包。

雖然特斯拉仍是寧德時代最大客戶，但曾毓羣坦言，他和馬斯克最近聯繫少了：