部分美國車主賣掉特斯拉：開着它就想起馬斯克在誤國

3月18日消息，從知名人士到學校教師，越來越多的特斯拉車主因公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的政治立場不同而選擇拋售自己的特斯拉汽車。

亞利桑那州民主黨參議員馬克·凱利（Mark Kelly）不僅宣佈自己已經棄用特斯拉，還特意選擇在馬斯克掌舵的社交平臺X上發佈這一消息。自2008年接任特斯拉首席執行官的馬斯克正成爲車主們紛紛離場的理由。

凱利解釋說，他之所以放棄這輛曾一度代表科技進步、汽車工業突破和環保成就的標誌性汽車，就是因爲馬斯克及其政治立場。“過去大約兩個月以來，每次坐進這輛車，我都會想起馬斯克和特朗普給我們國家造成了多大的傷害，”凱利在帖子中寫道。

其他知名人士也紛紛棄車。演員傑森·貝特曼（Jason Bateman）曾在去年10月份表示，駕駛特斯拉如同“貼着特朗普標籤”一樣招搖過市。音樂明星雪莉·克勞（Sheryl Crow）則發佈視頻宣佈自己已經賣掉特斯拉，並將所得款項捐贈給美國國家公共電臺（NPR）。她還在視頻配文：“我父母常說……近朱者赤近墨者黑。是時候決定選擇陣營了。再見，特斯拉。”

許多進步人士都有特斯拉汽車，他們曾視特斯拉爲環保先鋒。但馬斯克與特朗普的親密聯繫，以及政府效率部的大規模裁員政策，成爲壓倒駱駝的最後一根稻草。

儘管特斯拉依然是美國國內最暢銷的電動車，但這些因素使得不少車主紛紛決定與之劃清界限。他們認爲，不願意因爲座駕讓自己與馬斯克產生關聯，更不願意和其政治立場掛鉤，因此拋棄了曾經鍾愛的開創性汽車。

特斯拉未對多次置評請求作出迴應。

儘管最近銷量有所下滑，特斯拉仍佔據美國電動汽車銷量的42%。

然而，坊間傳聞和汽車行業數據均顯示，特斯拉品牌形象受損。標普全球出行（S&P Global Mobility）數據顯示，今年1月份特斯拉註冊量下降11%，而福特、雪佛蘭和大衆等其他汽車製造商的電動汽車註冊量則增長了44%。

羅尼和塔麗塔·巴格利夫婦（Tarita Bagley）一年前購買了一輛特斯拉Model Y，當時他們認爲馬斯克是環保先鋒。但政府效率部的工作開展一個月後，巴格利夫婦最終決定賣掉這輛車。

“我們不得不把這輛車賣掉，”羅尼·巴格利（Ronnie Bagley）說，“他的分裂、不公與混亂主張，與我們所代表的道德價值觀相沖突。”

於是兩週前，他們將特斯拉換成了凱迪拉克Lyric電動SUV。“甩掉特斯拉的感覺如釋重負，”巴格利說。

新澤西州幼教梅根·保盧斯（Megan Paulus）在2021年年底丈夫去世後繼承了他的特斯拉Model Y。保盧斯表示，她的丈夫“不僅是特斯拉與馬斯克的鐵粉，還持有公司股票。”她說，“我們爲了買車還賣掉了股票。”如今，作爲車主的保盧斯說：“這輛車承載着我們如何獲得它的故事——它曾是我丈夫的車。”但馬斯克的動向令她憂心，而且更不希望因駕駛特斯拉而與馬斯克及其政治立場有瓜葛。最近幾周，特斯拉門店及車輛本身都成爲破壞目標。“我再也不想馬斯克這些人有關聯，”保盧斯說。雖然她表示“很滿意車本身的性能”，但特斯拉首席執行官的舉動始終如揮之不去，以至於她覺得自己在駕駛時必須與馬斯克劃清界限。“我還貼了那種磁貼，上面寫着’購車時尚不知曉馬斯克真面目’。”保盧斯說，“我這麼做只是權宜之計，因爲一直在考慮賣掉這輛車。”

儘管馬斯克的公衆形象令許多人失望，但新澤西霍爾姆德爾的急診醫生傑瑞爾·查科（Jerel Chacko）表示，他能將馬斯克的行爲與汽車產品本身區分開來。查科於2020年購買了一輛特斯拉Model Y，他說：“那時馬斯克的公衆形象與現在截然不同，當時人們認爲他注重環保、可持續發展和太空探索。”查科表示，“很遺憾，許多人沒法像我一樣這樣做。”他補充道，“他確實口無遮攔，但我買這輛車因爲它是個好產品。在我看來，馬斯克與特斯拉是完全兩碼事。”

上週特朗普在白宮草坪陳列特斯拉車隊的舉動，更刺痛部分車主的神經。

“這到底算什麼？”來自亞利桑那州斯科茨代爾的安德魯·約翰遜（Andrew Johnson）說道，他通過共享租車平臺Turo租賃特斯拉。“在我看來，美國總統爲何要爲世界首富推銷汽車？這讓我感到噁心。”“雖然自己不開，但我連擁有都覺得膈應。”約翰遜說，“這個人已經徹底變了。他的車曾經代表進步，而如今關聯着失業。我無法接受，也不願接受。”

這也正是巴格利夫婦賣掉特斯拉的原因。“你必須站出來表明立場，”他補充道，“你可以說這只是一輛車，但它實際上代表了你，而我們實在無法忍受這種象徵意義。”

亞特蘭大的託尼亞·帕克（Tonya Parker）也同樣如此。她一年前購買了一輛（包含所有升級配置的）特斯拉。“車子被改裝得很炫酷，”她說，“但我從未真正喜歡過它。”當馬斯克開始爲特朗普助選並公開擁護對多樣性、公平性和包容性的蔑視立場時，帕克對她的車——以及這個人——愈發排斥。 “我想表明立場，”她在幾周前賣掉特斯拉後說道，“有些朋友從一開始就對我購買特斯拉感到失望，我能理解。我已到了不願與他有任何關聯的地步。我不喜歡他的政治立場。我不喜歡他的一切。我不喜歡與他共同站臺的特朗普。我想擺脫這層關係。”

幼教保盧斯似乎也想退出，但她正處於購房過程中，顧慮車輛轉售價值。如果最終決定換車，仍會選擇電動汽車。“我完全接受電動汽車，”她說。

住在聖迭戈附近的塔瑪拉·約翰遜（Tamaira Johnson）也推崇電動汽車，她稱特斯拉的技術“堪稱天才之作”。就性能而言，特斯拉仍遙遙領先競爭對手，且快充基礎設施網絡十分完善。”約翰遜表示。“但我真的願意代表馬斯克的車嗎？當然不！”約翰遜補充道。她擁有兩輛特斯拉，通過Turo平臺出租其中一輛獲取被動收入，自己則駕駛另一輛。

財務和商業考量讓她陷入困境。“像我這樣的許多人不得不繼續持有，主要有兩個原因，”她解釋道，並補充2020至2023款車型的價值在某些情況下已經貶值，使得置換變得困難。“鑑於馬斯克的負面人氣，品牌價值可能進一步暴跌，”約翰遜說，“因此我只能被困在這輛價值倒掛的車裡。”

巴格利夫婦和帕克都慶幸達成了既能售出特斯拉又能償清貸款的交易。但約翰遜表示她喜歡自己的車且認爲可靠。“若只因馬斯克，你早該看到路邊到處是棄車了，”她說，“但在競爭者趕超技術前，局面仍將艱難。無論其政治立場如何，特斯拉仍是電動車行業難以擊敗的對手。”（辰辰）