別再跑客運總站！北市府擬整合悠遊卡 解決電子票證鎖卡窘境

不少民衆做用悠遊卡做爲交通運輸票證，臺北市議員侯漢廷指出，民衆經常會發生未刷卡出站而遭「鎖卡」的情況，但解卡機制不便，長年遭到詬病，他呼籲市府應主動與中央成立「票證異常處理平臺」，整合多方業者。（本報資料照片）

有不少民衆會使用電子票證搭乘運輸工具，但常因下車忘記刷卡而被鎖卡。臺北市議員侯漢廷指出，電子票證解卡機制不便，需到原業者現場或將票卡寄回才能解鎖 ，他呼籲市府應主動與中央成立「票證異常處理平臺」，整合多方業者。臺北市長蔣萬安允諾，會請相關單位研議，朝便利解卡的方向努力。

悠遊卡廣泛運用於搭乘大衆運輸如客運、輕軌、臺鐵、YouBike、捷運等上下車票證，或是超商小額消費功用，2024年悠遊卡全臺交易金額612.1億元，小額消費類佔42％、257.6億元，交通類則佔比58％、354.5億元。

資料顯示，A客運2024年鎖卡數高達941筆，2025年1至4月鎖卡數也有188筆。侯漢廷表示，民衆鎖卡後，須回到原業者現場或將悠遊卡寄回才能解鎖，對來往不同縣市的民衆極爲不便，很多民衆會選擇去超商將儲值金用完，隨後便棄卡買新卡；對於業者而言，不僅票證費用也無法收取、成爲呆帳。

北投張小姐指出，搭巴士到桃園機場下車忘了刷卡被鎖卡，聯繫業者卻被告知只能到桃園機場或木柵總公司解卡，臺北市也有站點，卻無法提供服務，既然使用的是悠遊卡，不理解爲何悠遊卡公司不能協助處理。

侯漢廷說，相較其他國家在任何站點或者使用網路皆能解卡，如日本「Suica」、「 Pasmo」、香港「八達通」、法國Navigo Pass等，均由政府主導整合業者，統一設立補票平臺。市府應與交通部協調成立「票證異常處理平臺」，推動業者授權悠遊卡公司代爲補登與收費、解卡，邀集業者配合API資料交換，同時建立解卡數據讓補票報表透明化

侯漢廷說，隨着手機行動票證普及、通訊技術改善、數位支付需求，未來市場會逐步過渡到線上和離線的混合交易形式，「解卡不是技術問題而是制度問題」，市府應該扮演主動的角色，授權悠遊卡公司代爲補登、代收費用，讓民衆可快速解卡，不再受限於原業者。 即時的解卡、補票和查詢不僅能提升市府的數位治理，也能建立與中央的整合機制，民衆使用上也能節省時間成本，業者也能避免票款損失和逃票風險，同時降低人工解卡與郵寄的處理成本。

悠遊卡公司表示，民衆使用悠遊卡搭乘里程計費的公路客運上下車與軌道運輸進出站時，下車或離站必須依照業者規定刷卡，否則會欠費鎖卡，解卡皆需迴歸各業者處理，業者尚無授權悠遊卡公司處理解卡及代收補繳費用等。蔣萬安表示，應該朝便利解卡的方向努力，會請悠遊卡公司及相關單位研議。

北市交通局公運處技正陳俊豪則說，北市市區公車僅皇家客運1717路採里程計費，乘客未完成上下車刷卡會啓動鎖卡機制，其餘採段次計費公車路線無鎖卡機制。乘客搭乘皇家客運1717路遭鎖卡，除可至皇家客運場站解卡，亦已開放於車上驗票機補釦解卡費逕行解卡。

陳俊豪表示，國道客運屬交通部公路局管轄，採里程計費，未完成上下車刷卡會被鎖卡。經瞭解國道客運各業者作法不同，原則上需洽鎖卡客運公司解卡，另是否開放車上驗票機解卡，交通部公路局目前無硬性規定。