比亞迪繞道登臺恐無望？臺灣政府加速重整對大陸規範

大陸電動車霸主比亞迪野心勃勃。(圖:shutterstock/達志)

中國電動車大廠比亞迪蓄謀已久的登臺計劃，如今正式浮上臺面。

就在1個月前，比亞迪7月8日於泰國羅勇廠舉行「泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠投產1週年儀式」。這座工廠是比亞迪第1座海外全資車廠，投資金額4.9億美元，年產能達到15萬輛。

佈局入臺　東南亞設廠成跳板策略

但在更早之前，根據《財訊》雙週刊報導，比亞迪向泰國政府承諾的總投資規畫，其實是14.4億美元；這顯示扣除已投產的組裝廠、電池廠外，這座電動車生產基地還有2期擴展的計劃。整個計劃中，比亞迪在泰國的總產能爲25萬輛，因此可以換取泰國政府平均每輛電動車高達15萬泰銖，約合新臺幣14.8萬元的補貼。

此外，比亞迪在印尼年產能15萬輛的新廠，也將於今年底投產，合計東南亞總產能將達40萬輛。「這些產能規畫，從一開始就把臺灣市場納入了，」一位歐系車廠亞太區主管憂心地說。他的依據是2022年比亞迪宣佈泰國建廠計劃，2023年時，比亞迪就開始在臺灣申請多項汽車商標註冊，至今已陸續註冊包含多達數十項旗下品牌及新車型的商標，包括近來市場盛傳，將作爲其登臺首發的豪華MPV騰勢D9。

事實上，《財訊》披露，不只是汽車產業，離岸風電產業也面臨同樣的情況。因爲根據現行的《航業法》、《船舶法》，中國製船舶在轉爲臺灣籍後，經過國安審查者，已經開始在臺灣海域的風場上作業，也可依規定停泊本國港灣口岸。但船運業者指出，「中國製的風電工作船在我們內海一待就是好幾個月！」

文章來源：財訊雙週刊