比亞迪集團董事長王傳福 翻轉階級的民營企業家 挑戰新能源車霸主

比亞迪集團董事長王傳福。圖／新華社

大陸車廠近年在國際車市可說呼風喚雨，狠甩一衆歐美日老牌車企，其中又以車企龍頭比亞迪表現最爲搶眼。GlobalData統計的2024年全球車企銷量排行榜，比亞迪以427萬輛的銷量位列全球第五，較上年躍升四名。純電動車方面，比亞迪去年銷量176.5萬輛，和第一名特斯拉177.3萬輛僅些微之差。而帶領比亞迪勢如破竹的最大功臣，正是比亞迪集團董事長兼總裁王傳福。

王傳福的經歷，可說是大陸民營企業家憑藉自身努力、成功翻轉階級的典範。1966年，王傳福出生於安徽蕪湖的貧困農村家庭。幼時嚴重營養不良，父母親更因積勞成疾，在他十多歲時就撒手人寰，家中經濟捉襟見肘。

之後他靠着兄嫂的接濟一路苦讀，考取中南礦冶學院（今中南大學）冶金物理化學系，之後又考上中國科學院北京有色金屬研究總院攻讀碩士，並專攻電池領域。

研究成績斐然的王傳福，26歲已升任北京有色金屬研究總院301室副主任，創下當時最年輕的處級幹部。研究院於1993年在深圳成立比格電池有限公司，由王傳福擔任總經理。

隨着市場變化和競爭加劇，研究領域出身的他，意識到必須尋找新的突破點。1995年間毅然辭職，註冊成立了比亞迪實業公司。當時，鎳鎘電池雖然市場需求巨大，但對環境污染大，日本等發達國家已停止生產。王傳福卻看到了其中的商機，決定帶領比亞迪進軍鎳鎘電池市場。他帶領團隊自行研發設備，組建人力流水線，成功造出低價的鎳鎘電池，成本比日本廠商低40％。

這一舉措讓比亞迪迅速在市場上站穩腳步，還贏得客戶的青睞。1997年，比亞迪的鎳鎘電池銷售量達到1.5億個，排名全球第四位。

隨着業務不斷髮展，1998～2000年間，王傳福相繼成立了比亞迪歐洲和美國分公司，着手比亞迪的國際化佈局。2000年，比亞迪投入大量資金研發鋰離子電池，併成功擁有自己的專利技術。這一舉措讓比亞迪成爲摩托羅拉第一個大陸鋰電池供應商，知名度和影響力大幅提升，王傳福也被業界冠以「技術狂人」的稱號。

技術狂人當然不會止步於此。2020年3月，比亞迪發表新一代動力電池產品「刀片電池」，並順利通過全球電池行業的測試，爲比亞迪在新能源車的發展奠定堅實基礎。此外，比亞迪在電動車服務領域也持續精進，先後在智慧駕駛、智慧網聯等方面取得顯著進展。

正如王傳福先前說過「技術這東西，沒有彎道超車，只有死磕到底」。從電池小廠到全球新能源霸主，技術狂人的劇本里沒有奇蹟，只有靠着堅實技術、一步一腳印築夢踏實的偏執。