比亞迪股票與特斯拉股票：哪家自動駕駛汽車公司更值得投資？

人工智能（AI）的興起，讓自動駕駛汽車從遙不可及的未來夢想迅速走向現實，汽車製造商們正在進行一場高風險的競賽，以主導這一變革性領域。隨着對自動駕駛汽車（AVs）需求的加速增長，行業預測描繪出一幅令人瞠目結舌的圖景：到2030年，全球市場規模將激增至超過2.3萬億美元。雖然這種前所未有的增長爲衆多參與者創造了沃土，但對許多投資者來說，有一個名字經常脫穎而出，那就是特斯拉（TSLA）。

在埃隆·馬斯克（Elon Musk）的領導下，特斯拉長期以來一直是尖端電動和自動駕駛汽車技術的代名詞。然而，有趣的是，這家電動汽車（EV）巨頭在中國的最大競爭對手比亞迪公司（BYDDY）似乎正在以一個改變遊戲規則的舉動攪亂整個行業。這家中國電動汽車製造商的董事長王傳福最近宣佈，公司的尖端“天神之眼”自動駕駛技術將被集成到其大多數車輛中，且無需任何額外費用。

這一舉措也涵蓋了部分平價車型，使大衆更容易獲得自動駕駛功能。因此，當特斯拉和比亞迪仍在爲自動駕駛汽車的霸主地位而爭鬥時，讓我們更仔細地審視這兩家公司，以揭示哪家汽車製造商現在可能是更優的投資對象。

總部位於得克薩斯州的特斯拉（TSLA）不僅主導着美國電動汽車市場，還將自己定位爲多個高增長行業中的巨頭。從重新定義儲能到突破自動化和機器人技術的邊界，這家由埃隆·馬斯克領導的公司的願景遠遠超出了道路範疇。自2010年首次公開募股（IPO）以來，該公司經歷了爆炸式增長，在精英“七巨頭”科技巨頭中贏得了一席之地。目前，特斯拉市值接近1.1萬億美元，已經遠超幾家曾經主導該行業的傳統汽車製造商。

這家電動汽車製造商在2024年末的上漲行情，得益於首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）與唐納德·特朗普（Donald Trump）總統的密切關係，但本月早些時候遇到了阻礙，因爲1月的汽車註冊數據顯示，歐洲幾個關鍵地區的註冊量有所下降。這種人氣下降，再加上一些歐洲領導人對馬斯克兩極分化的政治立場日益增多的批評，似乎正在給該品牌帶來壓力，削弱投資者信心，並損害特斯拉在主要國際市場的立足之地。

然而，即使從年初至今（YTD）進入下跌區間，2025年到目前爲止下滑了約12.8%，特斯拉（TSLA）的股票在過去一年裡仍上漲了近91%，超過了同一時期標準普爾500指數（$SPX）20.5%的回報率。

特斯拉於1月29日公佈了其第四季度財報，該財報低於華爾街的營收與利潤的預期。雖然該公司的營收同比小幅增長2%，達到257億美元，但低於271億美元的預期數字。調整後的每股收益爲0.73美元，同比增長3%，但仍比目標低約4.8%。特斯拉的最新財報顯示，在幾個關鍵領域取得了顯著進展，能源生產和儲存營收同比飆升113%，服務營收強勁增長31%。

然而，該公司的核心汽車部門出現下滑，營收從去年同一季度的216億美元降至198億美元，下滑了8%。特斯拉指出，其熱門的Model 3、Model Y、Model S和Model X汽車平均售價降低是汽車營收下降的主要原因。雖然這些降價是特斯拉擴大銷量的整體戰略的一部分，但顯然是以公司營收和利潤率面臨壓力爲代價的。

雖然特斯拉沒有提供2025財年的具體指導意見，但該公司在其第四季度的股東演示文稿（報告）中發表了大膽聲明，宣稱“2025年將是特斯拉歷史上意義非凡的一年”。特斯拉還強調了其完全自動駕駛（FSD）技術的持續進步，其雄心勃勃的目標是在不久的將來超越人類級別的安全性。

這一進展正在爲推出無監督的FSD選項做好準備，大家盼望已久的無人駕駛出租車（robotaxi）服務將於今年晚些時候在美國部分地區開始運營。此外，特斯拉正在加速其有監督的FSD擴展，目標是到2025年將其尖端技術引入歐洲和中國的新市場。

總體而言，華爾街似乎對特斯拉（TSLA）股票持謹慎態度，維持“持有”的共同評級。在提供建議的38位分析師中，12位建議“強力買入”，2位建議“適度買入”，14位給出“持有”評級，其餘10位維持“強力賣出”評級。分析師平均目標價爲338美元，低於其當前股價，而最高目標價550美元表明該股從當前水平最多可上漲60%。

總部位於深圳的比亞迪公司（比亞迪ADR（BYDDY））成立（存在）的時間比大多數人認爲的要長。經過三十多年的發展，在全球擁有30多個工業園區，該公司不僅成爲在電動汽車領域的領先者，而且在新能源和軌道交通等行業也取得了重大進展。從能源生產和儲存到實際應用，比亞迪致力於提供創新的零排放能源解決方案。

本週早些時候比亞迪發佈了最新的自動駕駛公告之後，其股價小幅上漲，但投資者對比亞迪的樂觀情緒主要源於其穩步擴張，不僅在中國本土市場，而且在全球範圍內。這種戰略性增長，加上其在自動駕駛技術方面的開創性進展，使比亞迪成爲全球市場上的一股新興力量。

目前比亞迪市值約爲1351億美元，其股票在過去一年中飆升了令人矚目的90.1%，遠遠超過了同期美國大盤的表現。僅在2025年，該股票就已經實現了30%的顯著回報率。

比亞迪去年10月發佈的第三季度財報顯示出強勁的業績。比亞迪報告的營業總收入爲2011億元人民幣（275億美元），同比增長24%。同時，其每股收益爲4元，年增長率爲11.7%，突顯了比亞迪持續的財務實力和增長軌跡。

本月早些時候，比亞迪還公佈了2025年1月令人驚歎的產銷量數據。該公司將產量提高到了327864輛，較2024年1月生產的205588輛增長了59.5%。此外，比亞迪在今年1月銷售了超過300500輛新能源汽車（NEV），同比增長49.2%。

雖然這些數字令人印象深刻，但仍低於2024年最後幾個月創紀錄的銷售數字，該公司當時在9月、11月和12月售出了超過50萬輛汽車。儘管如此，這種持續上升的銷售軌跡凸顯了比亞迪在鞏固其在全球新能源汽車（NEV）市場的地位時所展現出的強勁勢頭。

雖然覆蓋範圍有些有限，但華爾街似乎十分看好比亞迪股票，六位分析師一致給予其“強力買入”評級。

與此同時，分析師給出的平均目標價爲104美元表明較當前價格水平有13.6%的溫和漲幅。

在汽車行業中，特斯拉和比亞迪都是領先的汽車製造商，但它們在自動駕駛領域的戰略以及整體市場定位帶來了不同的風險和回報。

除了第四季度收益報告低於預期之外，特斯拉第四季度的交付數據也落後於華爾街的預期。

事實上，長期以來在電動汽車（EV）市場佔據主導地位的特斯拉，在2024年第四季度比亞迪交付了創紀錄的59.5萬輛純電動汽車，超過特斯拉的49.6萬輛時，其曾短暫失去領先地位。

儘管有這一非凡成就，但由於特斯拉全年的穩定表現，它仍保住了2024年全球電動汽車銷售冠軍的頭銜。

但差距正在縮小，競爭比以往任何時候都更加激烈。此外，雖然特斯拉在歐洲業務已經陷入困境，但比亞迪憑藉其“天眼”系統在自動駕駛技術方面的擴張，從而處於有利地位，尤其在中國能夠挑戰特斯拉。

爲此，隨着比亞迪迅速擴大其全球業務範圍、財務和銷量業績表現穩健，並在自動駕駛領域越來越受關注，該公司似乎已爲近期增長做好準備。雖然特斯拉的長期願景仍然吸引有耐心的投資者，但不斷變化的市場動態表明，對於那些尋求短期獲利的人來說，比亞迪可能是更具吸引力的選擇。

在發佈之日，阿努什卡·慕克吉（Anushka Mukherji）未（直接或間接）持有本文提及的任何證券。本文中的所有信息和數據僅用於提供信息。欲瞭解更多信息，請查看Barchart披露政策此處。

Barchart更多新聞