本市17項市級疏堵工程完工

中度擁堵天數減少17天，28條斷頭路貫通，17項市級疏堵工程完工……昨天上午，北京市交通委發佈交通治理半年答卷。亮眼數據的背後，是交通治理理念與路徑的深刻變革。從打通“斷頭路”到優化“一個站”，從橋下空間整治到停車資源挖潛，北京正以精治提效能，以共治聚合力，以智慧謀未來，持續探索超大城市交通綜合治理的“首善”路徑，爲市民織就更便捷、更順暢的出行圖景。

軌道站點周邊環境大幅提升

數據顯示，今年上半年，中心城區高峰時段平均道路交通指數爲5.64，同比下降6.47%，中度擁堵天數減少17天，海淀區和石景山區交通指數降幅尤爲明顯，分別下降9.03%和7.86%。工作日高峰時段地面公交、小汽車等運行速度均有所提升。與此同時，出行量穩中有升，全市和中心城區工作日日均出行量分別爲5518萬人次、3421萬人次，同比分別上升1.9%、0.2%。

同時，本市的軌道交通建設也在穩步推進，17號線剩餘段（工人體育場-十里河）、6號線南延（潞城-東小營南）的車站及區間主體結構已全部完成，開通後將進一步加密北京的軌道交通網絡，爲市民提供更多出行選擇。

軌道公交融合發展方面，科學優化常規公交線路62條，共增加線網覆蓋46.6公里，削減重複線路長度122.2公里、重複設站288處，方便了77個居民小區的出行。針對魏公村、西北旺、大紅門南等軌道站點，通過增設、挪移公交站位等方式，進一步提升軌道公交50米接駁比例。目前全市50米接駁率提升至90%，有效減少了市民的換乘距離和時間成本。

今年年初，本市全面啓動523個軌道站點、1661個站口接駁優化提升工作，通過“日巡查、周幫扶、月調度、季評價、年考覈”的工作機制，高效推進各項措施落實。目前，50個重點軌道站點累計完成接駁步行道修復18010平方米，站前廣場修復30902平方米，新增非機動車停車面積87901平方米，清理廢舊自行車834輛，站點周邊環境得到綜合提升。

城市交通“微循環”更加暢通

今年以來，市區兩級交通部門加快實施橋下空間整治提升，已完成234座橋系環境整治，14座重點橋系完成提升，打造集交通優化、便民停車等功能於一體的綜合性公共區域。成功打通28條“斷頭路”，如東六環西側路、玉津路等，讓城市交通“微循環”更加暢通。西城區馬連道東街“斷頭路”成功貫通後，周邊居民從此告別了800米的繞行之苦。

道路建設持續“加速度”。通馬路改擴建工程道路段、京密路（太陽宮北街-機場南線）實現全線通車，京密路新國展段（機場南線-安華街段）5.4公里輔路順利開通；東六環改造工程（京哈高速-潞苑北大街）開通試運營，通行隧道最快僅需7分鐘，有效提升東部地區高等級路網的服務能力。

交通樞紐建設同樣成果豐碩，城市副中心站綜合交通樞紐裝修工程完成90%；望京西綜合交通樞紐、通馬路綜合交通樞紐等主體工程均已完成，未來將成爲城市交通的重要節點，實現多種交通方式的高效換乘和無縫銜接。

多個擁堵問題得到有效緩解

在交通治理過程中，本市注重通過精細化治理改善市民出行環境。例如，杜家坎緩堵綜合治理工程利用大瓦窯橋區三角地新增450米輔路，開通當日進京方向路段平均通行時間由原來的40分鐘縮短至19分鐘，宛平橋斷面交通量增長44%，實現通行速度和能力“雙提升”。整體來看，上半年疏堵工程成果斐然，30項市級疏堵工程已完工17項，順利實現“時間過半，任務過半”。

本市還對53個“學醫景商”重點點位實施“一點一策”精準治理。其中，北京大學人民醫院門前通過車道換位設計，巧妙引導排隊車輛與過境交通分流，解決了長期以來的交通擁堵難題；西城區西師附小打造安心通學路，開通6條通學公交線路，服務近700名學生，保障了學生上下學的交通安全。

此外，本市交通部門大力推進“交通+旅遊”融合發展，目前已開通運營39條專線，覆蓋故宮、頤和園、八達嶺長城、古北水鎮、副中心三大建築、環球度假區等50餘個熱門景區，爲旅客提供便捷直達的出行服務。其中，城六區專線打造景點直達網，郊區專線開啓預約式生態遊。值得一提的是，大美中軸線觀光巴士將成爲暑期亮點。該線路採用新型仿古鐺鐺車，分日遊、夜遊雙線運營，邀遊客沉浸式品讀古都千年文化底蘊。

文/本報記者劉洋