北市警車「硬撐」上路 員警崩潰：要等到出事才報廢？

臺北市議員曾獻瑩指出，巡邏車最低使用年限爲7年，且須超過12.5萬公里，未逾15年不得報廢，但北市多使用機車出勤，難達里程門檻，導致高齡車輛必須「硬撐」上路。（本報資料照片）

臺北市日前1輛服役逾14年的巡邏車疑似煞車失靈，失控撞上大樓門柱造成民衆受傷，臺北市議員曾獻瑩指出，依規定巡邏車最低使用年限爲7年，且須超過12.5萬公里，未逾15年不得報廢，但北市市區距離短、多使用機車出勤，加上臨檢與酒駕取締多長時間怠速，難達里程門檻，導致高齡車輛必須「硬撐」上路。 北市警察局迴應，曾建議內政部警政署修正警用車輛汰換標準，警政署將等到行政院主計總處調查「共同性費用編列基準」修正意見時反映修正。

依「警察機關車輛設置基準」規定，巡邏車及偵防車的最低使用年限爲7年，且須超過12.5萬公里，未逾15年不得報廢。曾獻瑩說，北市現有警用汽車約1097輛、警用機車4156輛，機車數量是汽車的4倍，相較於其他幅員遼闊的縣市需依賴汽車值勤，北市市區距離短、機車出勤比例高，加上臨檢與酒駕取締多爲長時間怠速，導致里程數成長有限，加上多數長期停放戶外日曬雨淋，加速車體鏽蝕與機械故障風險，市府應正視基層員警安全並檢討汰換機制。

數據也顯示，北市警局於2021年至2025年間共購入警用汽、機車2441輛，總經費達3億6173萬元，然現有警用汽車數量雖達1097臺，但去年實際汰換、購入的警用汽車卻僅有11臺，其中執勤常使用的巡邏車每年平均汰換數更是不到20臺。

曾獻瑩表示，在「一臺換一臺」的原則及市府車審會預算分配限制下，仍有大量高齡車輛持續服勤，基層員警普遍反映，要等到事故發生後才送修或報廢，市府應研擬因地制宜、符合北市需求的汰換機制，包含縮短年限門檻、增加重點部件檢測頻率，並建立即時回報與預警系統，不應讓制度落差成爲員警的隱形風險，更不該讓市民在突發事故中承擔代價。

警察局說明，巡邏車自撞事故案，肇事原因仍在調查中，尚未完成初步分析研判，經查該車目前尚未達汰換標準；警察局於2022及2024年曾建議內政部警政署修正警用車輛汰換標準，警政署迴應將等到行政院主計總處調查「共同性費用編列基準」修正意見時，適時向總處反映修正；警察局將加強宣導及教育員警駕車安全訓練，避免類此情形再度發生。