爆單到2029年 陸造船產業領跑全球

今年1至4月，大陸造船產業新接訂單量佔世界市場佔比繼續保持全球第一。（新華社）

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大陸央視報導，當前全球貿易形勢複雜，大陸造船產業依舊錶現出強勁市場韌性與競爭力，走出產業加速度，今年1至4月，大陸造船產業新接訂單量佔世界市場佔比繼續保持全球第一。眼下，很多造船企業的訂單飽滿，生產任務也排至幾年之後。

下午三點，在遼寧大連一家造船企業碼頭上，一艘1萬6000標櫃的貨櫃船完成交付，這也是這家企業今年交付的第3艘船舶。

大連中遠海運川崎船舶工程有限公司總經理羅文清表示，按照載重噸測算，船舶交付量同比增加了58％。今年總共計劃交付12艘船，整體作業量相對前幾年每年都有10％~15％提升。

羅文清指出，目前，他們企業兩個船塢都處於高效運轉狀態。今年1-4月，新接9艘18500標櫃的貨櫃船，共約166.7萬載重噸，同比增加了195％。

羅文清稱，一號船塢正在連續建造大型16000標櫃貨櫃船，2號船塢正在建造我們承接的6艘雙燃料LNG（液化天然氣）大型原油輪，目前手持訂單，兩個船塢均排到2029年上半年。

中國船舶工業行業協會公佈的最新數據顯示，2025年1-4月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達到1532萬載重噸、3069萬載重噸和2萬2978萬載重噸，分別佔世界市場佔比的49.9％、67.6％和64.3％，主要造船指標仍保持全球第一。業內人士指出，當前全球船廠產能持續處於緊平衡狀態，存量船隊週期性更新需求釋放，造船業景氣週期仍將持續。

恆力造船（大連）有限公司總經理王孝海說：「我們船廠手持訂單有170條船左右，以歐洲訂單爲主，訂單已經排到2029年，新建兩個船塢下個月末要投入使用。」

廣發證券發展研究中心分析師汪家豪表示，全球船隊老齡化加深疊加近期歐盟，包括全球IMO（國際海事組織）對環保因素影響，加快船舶更換節奏。美國301調查在短期情緒衝擊影響相對較大，從長期來看，不會對中國造船業競爭力產生影響，也不會對全球造船產業長期發展改善的趨勢產生影響和阻礙。

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