百度漲超8%，蘿蔔快跑搭上Uber快車，這些國家率先“發車”

7月15日晚，百度蘿蔔快跑宣佈與移動出行服務平臺Uber建立戰略合作伙伴關係，將蘿蔔快跑無人駕駛出行服務拓展至美國和中國大陸以外的全球多個市場。

截至記者發稿，百度美股上漲超8%，Uber美股開盤下跌2%。

在此之前，蘿蔔快跑的競爭對手小馬智行、Momenta 和文遠知行等都曾先後與Uber達成合作佈局海外市場，Uber的“中國朋友圈”正在不斷擴大。

出行服務是自動駕駛商業化落地的關鍵場景。按照計劃，數千輛蘿蔔快跑無人駕駛汽車將接入Uber全球出行網絡，今年年底前，雙方將率先在亞洲和中東地區部署蘿蔔快跑第六代無人駕駛汽車，未來將逐步擴展至全球更多市場。服務上線後，乘客可通過Uber App呼叫到由蘿蔔快跑提供服務的無人駕駛車輛。

這不是兩家公司第一次合作。早在2014年夏天，百度董事長就曾在硅谷到訪Uber公司。而Uber一開始進入中國時，曾將叫車服務、Uber站牌信息等接入百度地圖，這也被視爲它在華開展本地化業務的重要一步。當時，正值百度大力佈局O2O、“騰訊系”滴滴打車和“阿里系”快的打車激烈爭奪出行戰場，2014年百度下場戰略性投資Uber。

彼時，百度擁有數億用戶的地圖業務和手機搜索，意圖加碼O2O領域競爭，Uber懷揣拓展中國市場的野心，二者一拍即合。2014年時，李彥宏談及此次投資曾對第一財經等媒體說：“對於百度來說，我們有自己的野心，希望不僅在中國，而且在全球的很多國家和市場中都能有很好的發展。”

但不到2年時間，中國網約車市場經歷了激烈的競爭與鉅額補貼大戰，以滴滴收購優步中國而暫告一段落。百度的戰略重心也從O2O逐步轉向AI。

11年後，百度通過旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”，再次點燃其全球化野心。這一次的合作對象，依然是Uber。

Uber作爲全球最大出行平臺，擁有成熟的運營網絡與用戶基礎，業務涵蓋出行、配送和貨運，幾乎是自動駕駛行業“標配”的出海夥伴。在過去幾年，Uber還曾投資了中國自動駕駛出行企業文遠知行，近期還有傳聞稱Uber擬收購小馬智行美國業務。

從競爭對手的動作來看，就在上月，文遠知行、Uber與迪拜交通局達成Robotaxi合作協議，分階段推進出行服務：2025年啓動有安全員商業運營及無人測試，2026年實現全無人駕駛服務。今年5月時，Momenta與Uber達成戰略合作協議，將自動駕駛車輛引入 Uber 平臺，覆蓋美國和中國以外的國際市場。同月，小馬智行也與Uber達成合作，今年年底首款搭載小馬智行技術的 Uber 自動駕駛出租車將在中東地區推出，之後會逐步拓展到其他國際市場。

一位自動駕駛從業人士告訴第一財經記者，在出海合作方面，業界的模式通常包括當地落地Robotaxi車隊及服務，如爲當地市場和用戶提供定製化自動駕駛解決方案等多種形式，具有靈活性和適應性，重點是符合各地不同政策、市場階段和合作夥伴的需求。

技術成熟度加上政策的支持，以及經過中國多城市道路的規模化測試和成本的大幅下降，蘿蔔快跑的商業模式得到一定驗證，同時中國的自動駕駛技術已具備快速複製和落地的能力。在競爭對手早已佈局並加速出海的當下，蘿蔔快跑正在迎頭追趕。而各家幾乎都瞄向了中東、歐洲等市場。

公開資料顯示，今年一季度，蘿蔔快跑進入了迪拜和阿布扎比，已在迪拜開啓公開道路驗證測試。根據蘿蔔快跑與迪拜道路交通局(RTA)的合作協議，雙方計劃將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車。蘿蔔快跑在香港的測試區域也進一步擴大。消息人士對記者稱，接下來蘿蔔快跑還將進入瑞士、土耳其。