A股龍頭車企1月銷量分化，比亞迪、上汽產銷兩旺，賽力斯、長城銷量有所下滑

2月4日，又有6家車企發出了自家1月的成績榜單，比亞迪、上汽集團、北汽藍穀子公司產銷兩旺，江鈴汽車銷量同比微增，而賽力斯、長城汽車銷量均有所下滑。

比亞迪：今年1月，比亞迪新能源汽車產量約32.79萬輛，同比上漲59.48%；銷量約爲30.05萬輛，同比上漲49.16%。

值得一提的是，商用車去年1月產量、銷量均爲474輛，而今年1月產量、銷量分別已增至4053、4092輛，同比增長均超過七倍。此外，插電式混合動力在乘用車中銷量表現亮眼，同比增長78.72.%。

北汽藍谷：北汽藍谷發佈子公司1月份產銷快報，北京新能源汽車股份有限公司1月汽車銷售量爲7219輛，去年同期爲1492輛，同比增長近4倍；同期產量爲9243輛，同比增長超5倍。

上汽集團：上汽集團1月實現銷量約爲26.42萬輛，同比增長7.86%，然而，新能源汽車銷量約爲6.11萬輛，同比下降5.04%。產量方面，1月合計產量約爲32.54萬輛，同比增長33.41%，新能源車產量約爲8.71萬輛，同比增長21.89%。

江鈴汽車：江鈴汽車披露1月產銷情況，1月總計銷量2.14萬輛，去年同期爲2.09萬輛，同比微增，而1月汽車產量卻同比下降5.91%。

需要注意的是，江鈴汽車1月皮卡產銷數據同比下滑較大，均同比下降超30%。

賽力斯：今年1月，賽力斯產、銷數據均同比下滑，其中銷量約爲1.79萬輛，同比下降45.82%，其中新能源汽車銷量約爲1.79萬輛，同比下降超50%。

長城汽車：今年1月長城汽車產量爲8.09萬輛，同比下滑22.2%；同期銷量爲8.25萬輛，同比下滑13.94%。

提振信心，多家車企制定2025年銷量目標

據悉，今年大部分車企都已披露1月銷量數據，不僅如此，部分車企也相繼制定了2025年的銷量目標，以東風、吉利、廣汽等爲代表的幾大汽車集團，2025年目標相較於2024年總銷量，增幅普遍在10%~30%之間。例如廣汽集團，2024年交出200.3萬輛的成績後，設定2025年目標爲230萬輛，增長率爲15%；長安汽車的2025年度目標是300萬輛，增長率爲12%。

值得注意的是，新能源汽車被多數傳統車企認爲是驅動各家銷量持續增長的關鍵。比如，吉利新能源汽車銷量目標爲150萬輛，在2024年88.9萬輛的基礎上增長68.7%；長安汽車旗下阿維塔品牌2025年銷量目標爲22萬輛，與去年7.36萬輛的銷售數據相比，目標增長率高達199%，深藍品牌目標增長率也在100%以上；東風汽車旗下嵐圖品牌2025年銷量目標爲20萬輛，目標增長率達133%。

新勢力車企在2025年的目標則更爲激進，部分車企計劃實現銷量翻倍。例如，小米汽車2025年銷量目標爲30萬輛，與2024年13.5萬輛的銷售數據相比，增長了122%；蔚來汽車計劃2025年銷量翻倍，約爲44.4萬輛，去年蔚來汽車的銷售數據爲22.2萬輛；理想汽車2025年銷量目標爲70萬輛，目標增長率40%；零跑汽車2025年銷量目標爲50萬輛，與去年29.37萬輛的銷售數據相比，目標增長率爲70%；小鵬汽車2025年銷量目標爲35萬輛，目標增長率爲83%。

商用車步入爬坡期

政策層面，近期新能源汽車的利好消息不斷。

去年12月，財政部辦公廳發佈通知要求，新能源汽車可以滿足實際使用需要的，年度公務用車採購總量中新能源汽車佔比原則上不低於30%；對於路線相對固定、主要在城區行駛的公務用車，原則上100%採購新能源汽車。另外，國家發展改革委1月介紹，過去一年以舊換新活動中，超過60%的消費者選擇購買新能源汽車，推動新能源乘用車市場滲透率連續6個月超過50%。

根據中國電動汽車百人會最新預測，2025年的中國新能源汽車銷量將達1650萬輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過50%，內需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉向媒體分析指出，新能源汽車行業經過3年至4年的高速增長，滲透率已與油車平分天下，預計2025年以新能源汽車爲代表的中國汽車整體市場將呈現“穩中有進”的趨勢。其中，乘用車的新能源電動化已進入常態化發展，而商用車正進入快速爬坡期，後續滲透率有望快速提升。

來源：每日經濟新聞、財聯社、公開資料