787首傳空難 波音再遭重創

787客機的首次墜毀空難，使得這款「夢幻客機」維持多年的零死亡紀錄被擊得粉碎。圖爲同型機。（路透）

印度航空AI-171航班從印度西北部古吉拉特邦的阿默達巴德機場起飛後不久墜毀，這是波音787客機的首次墜毀空難，也使得這款「夢幻客機」維持多年的零死亡紀錄，在這一起事故被擊得粉碎。

印度新德里電視臺（NDTV）報導，專家分析墜機影像，認爲儘管尚無法確定失事原因，但推測原因可能是推力和升力損失，或者遭到鳥擊。

波音股價12日開盤下跌逾4個百分點。這起墜機事故對波音公司而言是重大挫折，該公司先前一直努力克服波音737的一系列問題，2024年阿拉斯加航空（ALK）航班發生「門栓」事件後，波音經歷了巨大的轉型，對上任將滿週年的執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）而言，787失事是另一項挑戰。

787是波音公司在千禧年左右設計的最新款客機，波音觀察到航空市場正在從「大型樞紐轉運」轉向「點對點（Point-to-Point）直飛」的趨勢，意識到747這種4引擎的大型越洋客機的使用率可能下降，於是開發較小機身、超長航程，省油且維護便宜的廣體型客機。

2003年，波音舉辦了一場命名比賽，讓全球民衆票選787的正式名稱，最終由「夢幻客機」（Dreamliner）獲得最多支持。

787於2007年正式商業飛行以來，以高度安全與舒適而得到好評，多年以來只發生3起小程度事故，分別是2013年的兩起鋰電池過熱事件。一次是2013年1月7日，日本航空（JAL）的787客機停靠在美國波士頓機場時，鋰電池在地面冒煙並起火，導致部份客艙起霧。

1月16日，日本全日空（ANA）的787在飛行途中，電池過熱導致機艙煙霧瀰漫，緊急降落高鬆機場。兩起事件並未造成乘客傷亡，不過全球的787曾短暫停飛一段時間。

第三起事故是2024年智利南美航空（LATAM）的787客機飛行途中遇劇烈高度下降，不少乘客被甩向艙頂而受傷。經調查發現，原來是機長座椅「非自願前移」，造成機長下壓了操控杆，誘發飛機俯衝。

至於這一次印度航空787事故，在飛機墜毀前曾發出求救警告（Mayday），顯然機長遇到了麻煩。但目前線索仍然太少，無法確定是機械故障還是意外受損，也不能排除人爲操作失誤。