6萬多買A級智能電車！廣汽埃安放出“價格核彈”

埃安正在加速推進小車型入局。

2月28日，埃安旗下第三款全球車型埃安UT鸚鵡龍正式上市，新車共推出5款車型，售價區間爲6.98萬至10.18萬元，較1月預售時多了兩個版本，最低售價下調了2萬元。

值得注意的是，若疊加國家置換補貼，新車最低5.48萬元即可購入，這一價格在市場上頗具誘惑力。

“鸚鵡龍”上市

早在去年廣州車展，埃安UT就已經與消費者見面，新車長寬高爲4270mm、1850mm、1575mm，軸距2750mm，這樣的軸距表現幾乎達到緊湊型車的水平，在同級別車型中優勢明顯。作爲比較，同級別車型比亞迪海豚軸距僅2700mm，吉利星願軸距僅2705mm。

即使是6萬元的小車，埃安UT的內飾卻並不簡陋。車內配備8.8英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控屏，車機兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手機車機互聯生態。

動能上，埃安UT搭載100千瓦的驅動電機，最高車速150公里/時。該車配備因湃電池科技生產的磷酸鐵鋰電池，電池容量爲44.12千瓦時，CLTC純電續航里程420公里，且從30%快充至80%僅需24分鐘，充電最高功率可達100千瓦。

安全性能上，埃安UT採用中歐雙五星安全標準設計，車身高強度鋼佔比高達71%。還配備一體式高強度側圍設計以及V型腔體側氣簾，從C柱延伸到A柱，長達2.1米，對前後排乘客都能起到較好的保護作用。再加上全系標配倒車AEB自動緊急制動系統，當倒車時誤踩加速踏板，系統能及時監測剎停，進一步保障了行車安全。

但在小型純電車市場，埃安UT面臨着不少強有力的競爭對手，其中比亞迪海豚和吉利星願的銷量表現強勁，五菱繽果、比亞迪海鷗等車型也在該市場佔據一定份額。

具體來看，比亞迪海豚自上市以來，憑藉着高性價比在小型純電車市場中“風生水起”，去年累計銷量19.83萬輛。不過，其整車車身較埃安UT要小，且搭載的DiPilot100智能駕駛輔助系統、L2級自動駕駛等功能，需要售價12.98萬元的車型才配備，而埃安UT在10.98萬元就標配了這些功能。

去年10月9日上市的吉利星願當月銷量過萬，截至年底，整體銷量突破5萬輛。作爲競品，吉利星願的整體車身與內部空間略小於埃安UT，無論是後排腿部空間還是後備箱容積都不及埃安UT。

而其餘競品，五菱繽果售價5.68萬—8.88萬元，提供203公里、333公里和410公里續航里程車型，價格相對較低，續航選擇也較爲豐富，但整體續航水平和動力性能與埃安UT相比不佔優勢。車身長寬高爲3950mm、1708mm、1580mm，軸距2560mm，在空間上明顯小於埃安UT。

比亞迪海鷗起售價低至6.98萬元，與埃安UT入門價格相同，提供305公里和405公里兩種續航里程車型。但海鷗在空間方面處於劣勢，車身長寬高分別爲3780mm、1715mm、1540mm，軸距2500mm，整體空間表現遠不及埃安UT。在配置和動力上，海鷗也相對較弱，其主要面向對價格敏感、注重性價比且日常出行距離較短的消費者。

埃安“新血液”

回顧埃安過往銷量數據，2023年全年賣出48萬輛車，2024年出現了一定程度的下滑，售出超35萬輛。

埃安UT的上市有望扭轉這一局面，成爲品牌銷量增長的新引擎。

有業內人士分析，在國內市場，三四線城市以及更低線城市純電汽車滲透率不足25%，埃安UT以其6.98萬元起的價格、420公里的續航以及配置，有望成爲這些地區消費者從傳統燃油車轉向新能源汽車的首選，填補市場空白，拉動銷量增長。

從海外市場來看，埃安UT計劃年內進入十餘個海外市場，憑藉性價比優勢，其有望在海外市場打開新局面，提升埃安品牌的全球銷量。按照廣汽埃安營銷本部負責人肖勇所說，埃安UT實現成本覆蓋的最低規模效應需達到月銷1.5萬輛，從目前市場反饋和產品競爭力來看，新車有潛力達成這一目標。

另一方面，埃安UT的上市完善了廣汽埃安的產品線佈局。此前，埃安在小型純電車領域佈局相對薄弱。去年埃安RT上市前的一次媒體溝通會上，埃安方面就表示，要放緩中高端車的上市節奏，提速小型車的推新速度。

新車與AION S、AION Y、AION V等車型共同構建起埃安的產品矩陣，不同車型在價格、定位、功能上相互補充。比如，AION S定位爲緊湊型轎車，主要面向家庭和網約車市場；AION Y以大空間和個性化定製吸引年輕家庭消費者；AION V則是中型SUV，滿足對空間有更高要求的用戶。而埃安UT憑藉小巧靈活的車身、高性價比和城市通勤優勢，滿足了城市年輕消費者和低預算購車人羣的需求。

此外，埃安UT是廣汽集團“番禺行動”的首款產品，肩負着擴大銷量和樹立全球精品車的重任。未來其能否完成這一重任，仍有待觀察。

本文源自：國際金融報