1月燃油乘用車銷量重挫：日系品牌承壓，東本銷量“斷崖式”下滑

近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈的數據顯示，2025年1月，中國乘用車市場銷量遭遇重創，尤其是傳統燃料乘用車領域，銷量環比下跌超過二成，日系品牌更是全面承壓，其中廣汽本田和東風本田的銷量更是出現了“腰斬”式的下滑。

根據中汽協的數據，1月乘用車國內銷量爲173.8萬輛，環比下降35.5%，同比微降0.5%。在傳統燃料乘用車領域，銷量更是降至98.2萬輛，環比下降24.6%，同比大幅下滑14.3%。這一數據無疑給業界敲響了警鐘，表明在新能源汽車持續崛起的背景下，傳統燃油車市場正面臨前所未有的壓力。

在經歷了2024年末的翹尾行情後，1月的燃油車市場並未能延續這一勢頭。銷量被“透支”、春節長假以及“兩新”政策過渡等多重因素的疊加，使得1月的燃油車市場未能迎來開門紅。日系品牌，這一在中國市場長期依賴燃油車銷售的合資汽車品牌，更是感受到了前所未有的寒意。

日產中國公佈的銷量數據顯示，1月日產汽車中國區銷量爲45,418輛，同比下滑30.72%。其中，東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲43,623輛，同比下滑29.79%。這一數據無疑揭示了日產在中國市場的困境，尤其是在燃油車領域的競爭力正在逐漸減弱。

相比之下，此前銷量表現更爲出色的“南北豐田”雖然也受到了市場的影響，但仍在努力保持市場份額。廣汽豐田1月銷量爲57,000輛，同比增長11.7%；一汽豐田1月銷量也達到了60,032輛。然而，爲了應對市場的壓力，這兩家公司也不得不加大終端促銷力度，以吸引消費者。

乘聯分會的數據也證實了燃油車市場的萎縮。1月主流合資品牌零售銷量爲49萬輛，同比下降27%，環比下降30%。其中，日系品牌零售份額爲13.4%，同比下降3.3個百分點，這一數據無疑揭示了日系品牌在中國市場的困境。

對於1月車市的表現，乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於春節較早，很多消費者提前在2024年末完成了春節前的置換購車計劃，因此1月車市稍弱於往年。同時，1月的有效銷售時間也因春節而減少了4天以上，因此出現零售負增長是符合預期的。

展望2025年2月車市走勢，崔東樹預測，由於市場競爭激烈，大部分廠商都在節後抓緊恢復工作運行，因此2月的市場恢復潛力較大。然而，他也指出，新能源汽車將成爲市場的主要驅動力，而傳統燃油車市場則將繼續萎縮。這一預測無疑給傳統燃油車品牌敲響了警鐘，提醒它們必須加快轉型步伐，以應對市場的變化。

來源參考：中汽協 財聯社網絡綜合整理

本文源自：金融界

作者：營銷君