做深做優“高速+”融合文章

近期，記者走進G30連雲港—霍爾果斯高速公路新疆段沿線部分市縣，發現高速公路早已超越交通功能，許多地方因路而興，許多產業因路而旺，許多企業因路而活，許多羣衆因路而富。這背後，是當地不僅將高速公路視爲通道，還將高速公路看成風景串聯線、產業發展線、區域融合線，走好走穩“高速+”融合發展之路。

新疆文化旅遊資源豐富、開發潛力巨大，但短板是主要景區間相距較遠，旅行時間多是消耗在路上。着眼於推動“高速+旅遊”融合發展，新疆一方面注重在沿線佈局景點，另一方面讓高速公路串聯景點，巧妙地將特色旅遊景點串聯成線、編織成面，使公路線成爲風景線。

另外，注重依託高速公路，暢通交通“毛細血管”，激活景區微循環，是新疆推動“高速+旅遊”融合發展的重要做法。比如G30高速公路沿線的賽里木湖景區，景區內交通設施曾難以滿足旅遊高峰期通行需求，也制約了景區發展。爲此，當地建設東門互通立交、改造環湖公路，並完善與G30高速公路的聯繫，在強化引流能力的同時，提升了遊客體驗。

在地域遼闊、“三山夾兩盆”的新疆，交通基礎設施的重要作用不言而喻。近年來，新疆綜合交通網絡不斷健全，爲更好發揮高速公路帶動作用，重點沿線城市、產業園區依託高速公路並結合鐵路、航空港等打造物流樞紐，取得了交通改善與產業發展的良好效果。吐魯番立足發揮G30高速公路和鐵路、航線等優勢，佈局“高速+物流”融合發展，有力帶動了葡萄等特色產業擴容升級。

除了“高速+旅遊”“高速+物流”，新疆在“高速+園區”“高速+市場”“高速+產業”等方面也亮點頻現。同時，從新疆等地的實踐看，走穩“高速+”融合發展之路，還需注重把握好關鍵環節，歸納起來主要有三方面，即“打底子”“開口子”“搭臺子”。

“打底子”就是堅持科學規劃，築牢走穩“高速+”融合發展之路的根基。高速公路沿線一般分佈着多個地州市、縣市區，串聯起多個行政區域，這就需要在更高層面統籌佈局，沿線各地需着眼全局、加強協調聯動，防止景點、園區、項目同質化，實施差異化發展。

“開口子”就是在確保交通運輸安全的前提下，在部分路段謀劃高速公路“開口子”項目。在一些區域，高速公路雖近在咫尺，卻無法直接上路，駕車往往需要繞行數十公里才能駛入高速公路，成爲發展“痛點”。如果在沿線有條件的地方“開口子”，讓高速公路鏈接更多景區、園區和企業，就能讓高速公路更好服務和帶動沿線區域發展。

“搭臺子”就是充分挖掘和釋放高速公路平臺功能和潛力，利用好高速公路服務區“展示窗”功能，優化提升部分服務區軟硬件設施，拓寬沿線特色產品、文創產品銷售渠道，豐富演藝經濟、休閒經濟等業態，激發消費潛力；還可將公路服務嵌入旅遊服務中，讓遊客出行更順、旅遊體驗更佳，實現出行與旅遊無縫銜接。（本文來源：經濟日報 作者：喬文匯）