自主車企，開始只與南北大衆共舞

浙江車網•車市觀察：曾幾何時，當自主車企的銷量被衆多合資車企遠遠甩在後面的時候，人們可能很少去想象自主車企何時會與南北大衆兩巨頭，在市場的舞臺上單獨相遇。

當時針指向2022年上半年，中國車市終於迎來了這一時刻：國內銷量前五名的所有席位，全部被自主車企和南北大衆瓜分。

乘聯會發布的數據顯示，2022年1-6月，奪得國內車市終端零售銷量前五名的車企分別是一汽大衆、比亞迪汽車、長安汽車、上汽大衆和吉利汽車。除了南北大衆之外，另外三席均是清一色的自主品牌車企，其它所有的合資品牌車企則全部從前五名中消失，市場銷量前五名已經成了自主車企和南北大衆的天下。

這意味着中國車市的格局，開始迎來根本性的變化。自主品牌車企的市場競爭力，已經能夠在市場頂部與合資車企進行同臺競技。

中國車市的這種格局，如果在若干年前，似乎很少有人敢去想象。起步較晚的自主品牌車企，當初在市場上連進入銷量前十名都很困難。而作爲國內合資車企的先驅和車界巨頭，南北大衆向來是國內車市頂端的常客，甚至被譽爲神一般的存在，長期雄踞在國內汽車銷量的前三甲。環繞在它們周圍的，也大都是一些實力雄厚的合資品牌兄弟。但經過短短一二十年的努力，自主品牌車企就一舉打敗了那麼多合資巨頭，闖入市場頂部，進步無疑是巨大的。

《浙江車網》還注意到，即使今年上半年的銷量前五名全被自主車企和南北大衆霸佔，但從具體排名來看，上汽大衆已經被比亞迪和長安汽車超越，掉到了第四名，其實也成了自主品牌車企的手下敗將，只有一汽大衆依然穩坐冠軍寶座。

有業內人士表示，自主品牌車企的崛起，原因雖然是多方面的，但在市場感知、市場營銷和抓機遇等方面，很多自主品牌車企已經非常出色，並摸索出了自己獨特有效的方法。特別是面對越來越多元化和感性化的年輕消費羣體，以及電動化、智能化潮流，有些自主品牌車企的快速感知能力和營銷手段已是爐火純青。

不過，市場如戰場，總會處於不斷變化之中，每個車企也都會時刻在尋求新的突破。今年上半年自主品牌車企能夠將南北大衆之外的所有合資車企逐出銷量前五，開始只與南北大衆兩大巨頭共舞，則顯示了自主品牌車企市場競爭力的再次飛躍。並且從目前的態勢來看，自主品牌車企所贏得的這種強勢格局，依然還會大概率地繼續演進。

《浙江車網》原創，主筆：莊周。