子公司Airwork被銀團接管 人形機器人概念股日發精機海外擴張步伐遇阻

7月3日，人形機器人概念股日發精機（SZ002520，股價6.31元，市值47.34億元）公告稱，7月2日收到銀團通知，由於下屬子公司Airwork構成違約，自 7月2日起，銀團對Airwork採取接管措施。

截至公告披露日，銀團已任命Calibre Partners爲Receiver（接管人）， 對Airwork實施Receivership（接管/破產管理），並明確告知董事權力已被剝奪，僅保留部分法定義務。根據銀團通知，Airwork控制權發生變更。

《每日經濟新聞》此前報道，Airwork名下還有5架波音飛機仍被扣留在俄羅斯境內，2022年10月，日發精機曾對Airwork被扣留在俄羅斯境內的5架波音757飛機計提資產減值準備7.41億元。

Airwork被銀團接管

公告顯示，2019年4月，Airwork以其全部現有及未來（即2019年4月及以後）持有的資產作爲抵押範圍簽訂銀團貸款合同。截至今年6月30日，該筆銀團貸款應償還本金餘額爲8831.27萬美元，摺合人民幣約6.32億元。

經Airwork董事會、管理層與銀團持續協商，積極維護股東利益，Airwork與銀團就貸款展期協議條款達成一致意見，並已於4月29日簽署貸款展期協議，貸款續期至2026年7月31日。

然而，因日發精機與銀團就聘任財務顧問出售業務/資產用於歸還貸款事宜未能達成一致，公司於7月2日收到銀團通知，上述展期協議終止，且依據前次展期協議個別條款，Airwork構成違約，自7月2日起，銀團對Airwork採取接管措施。

日發精機表示，公司將密切關注該事項的後續進展情況，積極與相關各方溝通，妥善解決上述相關事宜，積極維護公司和全體股東權益。上述事項不會對公司現有主營業務正常開展造成不利影響，不會對公司的持續經營產生重大影響。該事項對公司本期及期後損益影響具有不確定性，最終影響金額以會計師審計結果爲準。

值得注意的是，Airwork名下還有5架波音飛機仍被扣留在俄羅斯境內。

據悉，Airwork與俄羅斯客戶曾經簽訂六份B757—200貨機租賃合同，俄烏衝突後，歐盟、美國、新西蘭等國與俄羅斯相互制裁，受此影響，2022年9月，俄羅斯客戶回信Airwork稱，基於俄羅斯政府目前的制裁政策，幾乎不可能歸還剩餘的5架飛機。

2022年10月，日發精機曾對Airwork被扣留在俄羅斯境內的5架波音757飛機計提資產減值準備7.41億元。今年4月，日發精機在互動平臺表示，Airwork與俄羅斯客戶進行過談判，尋求以合理價格向其出售相關飛機，也與保險公司通過協商談判的方式爭取保險賠償，但截至目前，尚未達成一致。

最新消息顯示，6月26日，Airwork下屬公司Airwork Ireland Limited已向新西蘭奧克蘭高等法院正式起訴QBE Insurance (Australia) Limited及Aon NZ（兩者爲保險公司和保險代理人），該訴訟事項近日被正式受理。

根據Airwork與保險公司所簽署的保險合同，就上述飛機被扣事項，Airwork與保險公司通過協商談判的方式爭取保險賠償，截至目前雙方未達成一致。經過審慎論證，Airwork認爲通過訴訟途徑具有可行性。

海外業務收入增長停滯

公開資料顯示，日發精機主營業務包括數字化智能機牀及產線、航空航天智能裝備及產線的研發與服務兩大板塊。

今年1月9日，日發精機新增“人形機器人”概念，據2024年11月28日投資者關係活動記錄表，公司數控螺紋磨牀於2023年研發完成，用於加工新能源汽車、人形機器人、工業母機等行業的絲桿與螺母。

雖然公司表示，因部分下游行業如人形機器人仍處於早期階段，數控螺紋磨牀尚未大規模量產，距離產業化增長仍需一定時間，因此數控磨削設備尚未實現持續產能釋放。但2024年11月29日起，日發精機股價實現“6連板”。

從2014年開始，日發精機加大了海外佈局力度，截至2024年底，公司境外收入爲14.16億元，收入佔比從不到10%擴大至78.47%。

2014年和2016年，日發精機分兩次以總計1580萬歐元收購意大利Machining Centers Manufacturing S.p.A（以下簡稱意大利MCM），後者是全球臥式加工中心領域的隱形冠軍，擁有航空航天領域50%以上的客戶資源，公司通過此次收購獲得了五軸聯動加工技術、FMS柔性製造系統等核心能力，並進入了空客、法拉利等高端供應鏈。

收購意大利MCM也給日發精機帶來了豐厚回報，2013年至2018年，公司境外收入從不到1000萬元猛增至14.76億元，收入佔比從2.31%擴大至74.94%，毛利率也在40%左右。

嚐到甜頭的日發精機自然加大了海外擴張步伐，2018年，公司斥巨資從控股股東處收購了捷航投資100%股權，交易對價達12.5億元，其中主要資產就包括Airwork。收購完成後，公司新增了固定翼和直升機兩項業務，主要爲相應產品工程、運營及租售業務。

不過，從2019年開始，日發精機境外收入增長出現大幅放緩。公司2019年境外收入爲16.16億元，同比增長9.49%，但之後5年境外收入一直在14億元~16億元徘徊，收入佔比也始終未能突破80%。

更出乎意料的是，從2022年開始，Airwork名下5架波音飛機一直被扣留在俄羅斯境內。鉅額資產被扣，按下了日發精機盈利增長的“暫停鍵”，2022年至2024年，公司歸母淨利潤分別虧損15.30億元、9.03億元、6.75億元，累計虧損達31.08億元。

自2021年起，意大利MCM也處於虧損狀態，2022年至2024年，該公司合併虧損額佔日發精機虧損額比例分別爲1.53%、4.57%、20.40%，2025年1—3月，意大利MCM淨利潤虧損3987.29萬元，比例進一步擴大。

截至5月31日，日發精機對意大利MCM投資款爲2080萬歐元，公司及合併範圍內子公司對意大利MCM債權金額爲2690.77萬歐元，即合計4770.77萬歐元預計無法收回。

因意大利MCM持續虧損，無法償還到期債務且已出現流動性不足的情形，6月19日，日發精機董事會同意意大利MCM申請破產事項，同時授權其經營管理層在法律法規允許的範圍內組織實施破產相關具體事宜。