自動駕駛出租車商業化道阻且長

證券時報記者 安宇飛

北京時間6月23日凌晨，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀上線了自動駕駛出租車（Robotaxi）服務，馬斯克畫出的宏偉藍圖朝商業化落地邁出了關鍵一步。

自動駕駛出租車市場極爲廣闊，但在多次延期之後落地運營，凸顯特斯拉Robotaxi落地之旅困難重重、充滿挑戰。

落地難點之一在立法端。Robotaxi的落地要求正在拔高，得克薩斯州已經正式立法：2025年9月1日起自動駕駛汽車在該州運營將需要獲得許可證。也正因如此，特斯拉Robotaxi在奧斯汀的運營差點再次延期，出現了額外的運營成本和合規壓力。

在中國，智能駕駛在2025年也迎來“強監管”。4月，工信部強調，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳。隨後智駕宣傳戴上“緊箍咒”，車企集體去掉智能駕駛“濾鏡”，如特斯拉FSD的中文名稱就從“完全自動駕駛能力”改成了“智能輔助駕駛功能”。

落地難點之二是安全要求高，大幅推高運營成本。爲了符合安全標準，特斯拉Robotaxi本次僅配備約10輛車在初期提供運營，只針對特定邀請的用戶開放，還在車內配備了安全員，設置了遠程操作員，導致其人力等成本激增。

落地難點之三是覆蓋面尚不具備優勢。從價格來看，特斯拉Robotaxi不分里程固定收取4.2美元的統一費用，但僅能在特定區域提供服務，對用戶而言限制較大，上線服務距離真正走向“商業化時刻”仍有較大距離。

事實上，特斯拉Robotaxi的落地效果和市場預期仍有距離。各國監管層面的審慎態度和特斯拉“小步嘗試”的姿態都宣告着，自動駕駛出租車走向萬億級市場的路或許比想象的更加顛簸。