追夢·一線職工風采錄｜筆記本里“磨”出大國重器加工法

本報記者 張翀 本報通訊員 卿柔

三峽電廠70萬千瓦水輪機組是目前世界上承載推力最大、單機容量最高的機組。這套機組中，推力頭和鏡板作爲重要的承載設備，易磨損、難修復，需要採用超精加工工藝——平面度0.02毫米、平行度0.02毫米，相當於“頭髮絲”直徑的1/3，鏡面粗糙度要求更是達到了Ra02微米。

爲此，陳漢龍定製化設計出一套推力頭平吊專用的吊具和鏡板吊具，採用“陳漢龍加工法”零失誤完成了35臺套設備的修復工作，且加工一次通過，連續8年保障水電機組穩定運行。

2010年，剛畢業的陳漢龍帶着對機械的好奇和對技術的渴望，被轟鳴的機器和精密的零件深深吸引，進入中鐵科工江夏基地機加車間成爲一名車工。清晨的車間，工友們常常能看到這樣的場景：陳漢龍操作機牀打磨工件，刀頭在鋁合金件上劃出細碎的鐵屑。

陳漢龍喜歡動手，更喜歡解決問題，他不滿足於當一名普通車工，而是主動請教設計師，全面瞭解產品的設計思路和用途，嘗試用不同方法提高加工效率和精度。車間一線的火熱實踐，讓陳漢龍對產品質量有了更深的認識：“一點小小的優化，就能讓零件質量更好，成本更低。”

陳漢龍一直有隨身攜帶一個筆記本的習慣。工作中但凡有疑問、難題、錯誤、亮點，他都會隨時記下來，等閒下來再對着筆記思考琢磨。時間長了，他成了大家口中“記性最好”“金點子多”的“陳師傅”。

正是依託這本筆記，陳漢龍“磨”出了“陳漢龍加工法”，其中包含“超大型迴轉體立車加工操作法”等10項先進操作法和30餘種工裝夾具，在高端裝備製造領域攻克了多項“卡脖子”技術難題。

在盾構機領域，針對盾構機門框、螺旋機座加工難題，陳漢龍組織優化工藝流程，將生產週期從7天縮短至3天，成本降低60%，合格率達100%，助力國產盾構機打破國際壟斷，目前已應用於武漢、深圳、長春等20餘個城市的地鐵建設。

一路走來，從普通車牀到數控車牀，從小機加到大機加，陳漢龍從一名普通裝配工成長爲掌握車、銑、鑽、鏜等工種的全能型工匠，以精湛的專業技能和嚴謹的工匠精神，成爲行業內的技術標杆。“崗位可以平凡，但人生不能平淡，只要肯鑽研、敢創新，無論什麼崗位都能幹出一份事業。”陳漢龍說。

來源：工人日報