珠三角又一超級工程 「深珠通道」要來了

珠三角又一超級工程要來了？圖爲深珠通道及100公里「黃金內灣」示意圖。（廣東發佈微信公衆號）

珠三角又一超級工程要來了？圖爲深珠通道示意圖。（廣東發佈微信公衆號）

珠三角又一超級工程要來了？圖爲深珠通道示意圖。（廣東發佈微信公衆號）

大陸《中國新聞週刊》報導，深中通道之後，珠三角又一超級工程「深珠通道」也要來了。

深圳公佈2025年《政府工作報告》顯示，今年將加快開展深珠通道等專案前期工作，服務建設環珠三角「黃金內灣」。

大陸官方「廣東發佈」最新消息，深珠通道已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規畫》《廣東省綜合立體交通網規畫綱要》和《廣東省高速公路網規畫（2020-2035年）》。深圳和珠海已分別啓動伶仃洋通道兩側連接線規畫方案編制並做好空間預留。

2024年6月底，連接深圳和中山的深中通道正式開通。同樣連接珠江口東西兩岸，在港珠澳大橋和深中通道之後，爲什麼要建深珠通道？

深珠通道又稱伶仃洋通道，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區，位於深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

大陸國家高端智庫CDI資深研究員宋丁指出，深珠通道建設是粵港澳大灣區發展必然需求。

「深中通道出現『一通車就堵車』，這在全世界也是沒有的。」6日大陸兩會期間，廣東省委書記黃坤明表示，深中通道自2024年建成通車以來，日均車流量達8.48萬車次。春運累計車流量約399.22萬車次，2月4日車流量達16.11萬車次，創歷史新高。

宋丁分析，適當而不擁堵的車流量更能促進連接區域之間聯繫和經濟發展。「深珠通道不僅是公路橋，還將是公鐵兩用橋，能夠進一步促進大灣區兩岸的經濟交流與區域均衡發展。」

事實上，規畫全線678公里、連接廣東深圳和廣西南寧的深南高速公路，西向東到了珠江口左岸後，要跨越伶仃洋，必須興建跨海交通。深珠通道已被視爲深南高速一段。

高鐵規畫也有新進展，深圳2月17日提到規畫深珠城際鐵路，打造「軌道上的1小時深圳都市圈」。目前深圳到珠海高鐵需繞經東莞、廣州、中山約兩小時。一旦深珠通道通車，深圳到珠海可望30分鐘直達。

事實上，修建深珠通道還涉及2024年9月廣東「黃金內灣」規畫。從地理空間看，「黃金內灣」涵蓋珠江口或稱珠三角約100公里沿岸，呈倒「V」字形區域，涉及廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈。

2024年粵港澳大灣區經濟總量約14.8兆元（人民幣，下同），以不到大陸0.6％國土面積，創造10％經濟總量。同時擁有深圳、廣州、佛山、東莞四座「兆元GDP之城」，逾半經濟規模來自「黃金內灣」。

宋丁強調，「黃金內灣」是廣東發展核心區域，但珠江西岸都市圈明顯相對薄弱，「2024年核心城市珠海GDP爲4479.06億元，與廣州、深圳都市圈還有不小差距。深珠通道可起到助力『黃金內灣』城市間平衡發展作用。」