中型卡車市場成焦點，宛如一場盛大派對
如果你的主要目標是將你的卡車用作收入來源，在艱苦勞作的日子裡（大概是在建築行業）選擇它作爲可靠的夥伴，並且有時讓它承擔超出其設計負荷的工作，那麼你很可能已經鎖定了全尺寸卡車。如今，沒有多少卡車買家會爲了工作目的而選擇小型或中型卡車。
過去，價格更便宜和燃油經濟性更好的理由會讓人們選擇較小的車型。但考慮到我本週駕駛的2025款每加侖英里數（mpg）爲20的日產Frontier（邊疆）Pro - 4X的製造商建議零售價（MSRP）爲44,000美元，與一輛配置不錯且——嗯——每加侖英里數爲20的福特F - 150價格大致相同，這個理由就不再成立了。相反，現在人們選擇中型卡車主要是因爲它是一款有趣的卡車，也是你用來拖運所有有趣東西（如全地形車或雪地摩托）的卡車。近年來，這一細分市場充分利用了這一點，使其自身轉變爲皮卡市場中最具娛樂性的領域。
41歲的我能想象自己擁有一輛日產Frontier
在一個快節奏、有時忙亂的世界裡，2025款日產Frontier的簡約風格感覺很不錯。
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2025款日產Frontier
2025款Frontier（邊疆）的所有車型都採用了新的前飾板、格柵和保險槓設計，並增加了伸縮式方向盤，以更好地適應不同身高的駕駛員。實用的長軸距、6英尺貨廂配置現在在更多卡車配置上提供，擴展到了PRO - 4X和SL車型。牽引額定值全面提高了約500磅，最高可達令人印象深刻的7,160磅。
品牌日產（Nissan）
型號Frontier
類型皮卡（Pickup Truck）
發動機3.8升雙頂置凸輪軸24氣門6缸
變速器9速自動
馬力6400轉/分時爲310馬力
扭矩在4400轉/分時扭矩爲281磅 - 英尺
傳動系統後輪驅動或由開關操作的2速分動箱實現的四輪驅動
燃油經濟性城市燃油經濟性爲16 - 19英里/加侖，高速爲20 - 24英里/加侖
牽引能力7160磅
有效載荷能力1610磅
0 - 60英里/小時加速7.0 - 7.6秒
四分之一英里（加速）15.3 - 15.9秒
最高速度113英里/小時
小型卡車現在可一點也不小了。我的意思是，我的Frontier（日產皮卡）差不多有19英尺長、75英寸寬、73英寸高。在紅綠燈處停在一輛老款Ram 1500旁邊時，我（坐在車裡）的高度和它的司機差不多。就尺寸而言，中型卡車基本上就是大約二十年前全尺寸卡車的大小。隨着時間的推移，這些車變得更結實、更寬、更高，並且前臉造型越來越有威懾力，看起來更硬朗、更有能力。當然了。但是，爲什麼呢？
有趣的是，就外觀而言，Frontier Pro - 4X在中型車這一細分市場裡算是外觀比較溫和的。你可以看到福特Ranger更具威懾力的猛禽（Raptor）版本要狂野得多。吉普角鬥士（Jeep Gladiator）Rubicon看起來能吞掉整座山，雪佛蘭科羅拉多ZR2和通用峽谷AT4就像攝入了太多肌酸一樣，而最新款的豐田塔科馬（Toyota Tacoma）Trailhunter就像是剛從健身房出來，充滿鬥志準備打一架。
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我自己是個汽車迷，但不是真正的卡車迷，我覺得從看臺上觀看這場（卡車之間的）較量超級酷，也很有趣。但每次我有幸駕駛一輛（卡車）去評測時，我都不太清楚該把車開到哪裡去。這些卡車現在配備了厚實的越野輪胎、競賽級別的懸掛系統、先進的四輪驅動系統、可斷開的防傾杆，還有無數的牽引力控制技術，更不用說它們現在那些花哨的車身顏色了。
我的意思是，我的小卡車需要有多大的全地形行駛能力呢？具有諷刺意味的是，隨着出於環境原因對越野活動施加更多規定，中型卡車卻變得越來越極端。
顯然，並不真正需要這種卡車。當然，有些車主可能偶爾會開着他們的中型卡車到野外去玩，但考慮到這些車現在的價格，大多數車主更願意心滿意足地默默還貸，同時平靜地開着車上下班。在這個過程中，這也能防止他們花哨的車身塗裝被刮花。
一般來說，這些尋求冒險的汽車更多的是典型目標中年男性的一種身份象徵，他們想在原本平淡的生活中尋找一點刺激。可以把這種中型卡車更看作是這個中年羣體的夥伴；一個只是跟着一起玩的“兄弟”，總是渴望參與你那些愚蠢的活動，即使這些活動最終只不過是幻想而已。
我在泥濘的小道上試駕了2024款雪佛蘭科羅拉多ZR2，不出所料，它表現出色
不出所料，雪佛蘭成功地讓標誌性的科羅拉多ZR2在第二代車型上變得更出色了。
綜上所述，我非常感激這個奇特的卡車細分市場的存在。首先，因爲目前的競爭者看起來都超級酷，在這個過程中吸引着孩子們的眼球。其次，因爲馬蒂·麥克弗萊（Marty McFly）在《回到未來》系列電影中開着一輛經過改裝的豐田汽車。這引起了我這一代人的共鳴。但也因爲中型卡車可以說比大型全尺寸卡車開起來更有趣。
小型卡車更靈活、更輕便，開着到處跑通常也更有樂趣。Frontier（日產邊境）那臺3.8升自然吸氣V6發動機的即時油門響應和進氣咆哮聲，在這個什麼都渦輪增壓的時代也是非常罕見的。事實上，它是仍在銷售的僅有的三款搭載V6發動機的中型卡車之一，另外兩款是吉普角鬥士（Jeep Gladiator）和本田Ridgeline（山脊線）。
我知道我現在的生活中不需要一輛日產Frontier Pro - 4X。但我非常清楚我想要一輛。
這讓Frontier感覺高大威猛，再加上它的非承載式車身結構和即時換擋四輪驅動系統。它還配備了液壓助力轉向系統，在當今這個時代這可是相當酷的。當駛過鐵軌時，Frontier會毫不猶豫地顛簸晃動，這是在提醒你它後面仍然是堅固的車軸。
換句話說，它沒什麼奇特或複雜之處，但正是這種簡約和粗獷的風格使其成爲一款讓人感覺良好的汽車。我知道我現在的生活中不需要一輛日產Frontier Pro -