重塑快遞物流“最後一公里”

低空載物貨運是指利用無人機、eVTOL等新型低空飛行器，在1000米以下空域執行貨物運輸任務的新興物流模式。低空載物貨運通過三維立體的飛行路徑，實現從倉儲中心到配送終端的直線連接。這種“點對點”的空中配送，突破了物理空間約束，將配送服務從“最後一公里”精確延伸到“最後一米”。

當前，我國低空載物貨運仍處於特定場景的小規模探索階段，應用主要集中在偏遠地區、山區海島等傳統物流難以覆蓋的配送盲區，重點解決傳統物流無法覆蓋或成本過高的配送難題。這一階段的特點是技術驗證與政策試點並行推進，各地都在積極建立基礎的空域管理和安全標準體系，商業化成熟度不高。

隨着技術逐漸成熟和政策環境不斷優化，低空物流將向城市周邊和次中心區域大規模拓展，形成常態化運營模式。作爲全國低空空域管理改革試點省份，安徽省充分發揮政策先行優勢，在空域開放、審批簡化等方面提供了有力制度保障。目前安徽已集聚數百家低空企業，形成了從研發製造到運營服務的完整產業鏈條。2024年，合肥開通無人機物流配送航線，低空物流從試驗階段走向實用階段。黃山、安慶等地“雲上郵路”成功運營，將過去數小時山路跋涉縮短至十幾分鐘的空中直達，展現了低空物流的巨大潛力。

快速發展的同時，低空物流也面臨着挑戰。續航能力不足、通信安全薄弱等技術瓶頸仍然存在，惡劣天氣條件下的飛行安全、電池故障引發的墜落風險等問題都需要系統性解決方案。隨着低空飛行器數量激增，空域管理面臨着新的挑戰，如何在保障安全的前提下實現低空空域的高效利用，考驗着管理部門的智慧。推動低空物流運輸健康發展需要政府、企業、社會的系統協同。政策層面，需要建立完善的低空經濟法規體系，重點完善空域開放、安全標準、數據保護等關鍵制度。基礎設施建設方面，需要統籌規劃低空物流基礎設施網絡，包括起降平臺、通信保障、氣象監測等配套設施，特別要解決城市中心區域起降場地稀缺的問題。技術層面，應集中力量突破續航能力、智能避障、精準降落等核心技術瓶頸，推動AI路徑規劃、新型儲能技術在低空物流中的深度應用，全面提升系統安全性和可靠性。

（本文來源：經濟日報 作者：王明輝 作者系國務院發展研究中心產業經濟研究部第二研究室主任）