重慶張雪機車紅火

圖╱新華社

重慶主要摩托車品牌

新聞提要■來自大陸重慶的摩托車品牌張雪機車，在WSBK世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站力戰DUCATI、YAMAHA等傳統摩托車品牌，連續兩次摘冠一舉爆紅。事實上，除了張雪機車以外，重慶亦匯聚如宗申、隆鑫、凱越等多家燃油摩托車品牌，就連大陸電動車銷量前十的榜單中，也有七家陸續在此佈局，重慶的摩托車產業鏈地位值得關注。

來自大陸重慶的摩托車品牌張雪機車，3月底在WSBK世界超級摩托車錦標賽摘冠後一舉爆紅，成爲矚目焦點。

張雪機車的奪冠爲這家2024年才成立的小公司帶來了巨大的曝光度，此次奪冠的車型820RR的售價甚至遠低於被它擊敗的傳統大廠車型，而張雪機車創辦人張雪堪稱傳奇的創業故事也大受矚目，許多媒體爭相追捧報導。

在耀眼成績與勵志故事之後，作爲大陸摩托車產業鏈聚集地的重慶，其實也同樣值得關注。重慶主要的摩托車品牌還有宗申、隆鑫、鑫源、航太巴山等，就連大陸滿街都是的電動車品牌雅迪、愛瑪、臺鈴也主要在重慶設廠。大陸電動摩托車銷量排名前十的企業裡，有七家在重慶佈局。

在張雪機車奪冠後，各界都好奇一家僅成立不到兩年的小公司是如何在賽車場上創下佳績，張雪受訪時被問及重慶政府是否給予創業支持，卻坦白地迴應稱「沒有！一個子兒都沒有！」。

如此直白的迴應迅速在網路瘋傳引發熱議，更引得大陸官媒人民日報發表「人民銳評」指出，政府的託舉，從來不是單一「輸血」，而是多元「賦能」。並強調，重慶政府提供優質的營商環境、充足的人才儲備、精準的稅費優惠，每一項都在爲企業減負、爲創新鋪路。

重慶成機車生產重鎮

在官媒發聲之後，張雪也趕緊表態響應稱，選擇在重慶創業是因爲重慶工業製造門類齊全、摩托車配套資源最豐富，公司的工程師與中高層管理人員也都來自重慶。

雖然「一個子都沒有」的小插曲略顯尷尬，但實際上張雪過去曾多次表達相似觀點。無論是他曾經擔任共同創辦人的凱越機車，還是如今因奪冠而站到舞臺中央的張雪機車，都是奠基於重慶產業鏈的品牌之一。

據中國摩托車商會數據，2025年大陸全國摩托車產量達到2,210.9萬輛，重慶全市摩托車產量達到785.7萬輛，佔大陸產量的35.5％。也就是說，大陸每賣出三輛摩托車，就有一輛來自重慶。

據重慶日報指出，重慶坐擁大陸全國最完整的摩托車配套體系，已成規模的摩托車配套企業超過400家，本地配套率超過90％。渝江壓鑄的引擎缸體，市佔率已達世界第一；傑力輪轂的鋼圈，已被多國中高端品牌採用；秋田齒輪的精密度亦達先進水準。

重慶的摩托車產業可追溯至曾作爲軍工企業的嘉陵集團，自1978年開設摩托車業務，並在1981年與Honda成立合資企業。嘉陵的發展帶動重慶摩托車供應鏈的發展，隨後陸續有以宗申與隆鑫爲代表瞄準中高端市場的摩托車品牌相繼在重慶發展。

海外拓市 轉型新能源

隆鑫爲BMW摩托車代工引擎起家，後來也推出自家的高端品牌VOGE，而宗申則是走國際化路線，也曾參與WSBK與更高級別賽事，其產品在歐美等市場有一定影響力。宗申更在2024年透過收購股份成爲隆鑫第一大股東，同時也是大陸最大摩托車公司。

不過，因大陸許多城市禁止燃油摩托車通行，重慶的摩托車產業近年來陸續轉型，除了進攻東南亞、非洲、拉丁美洲等新興市場以外，也向新能源轉型，如嘉陵集團就轉行做起了鋰電池。但也有如張雪機車這樣，繼續主攻中高階車型，並試圖以賽場表現爭奪國際市場的品牌。