中國最大收費站迎十一返程客 24車道被擠成「星河」

位於安徽與江蘇兩省交界處的「吳莊收費站」，是中國境內第一大收費站，單向車道就有24條，回堵的畫面令人震撼。(美聯社)

10月8日是十一長假的最後一天，返程和交通擁堵成爲焦點。安徽全椒縣的吳莊收費站是中國最大的收費站，7日出現返程高峰擁堵，出入口總流量14.8萬輛，滿滿的車輛塞在24車道前密集畫面甚至被媒體贊爲「最長最美的星河」。但是塞車被美化也引發網友抱怨「怎麼還驕傲起來」，批評收費站車道縮減設計不良、應該要撤銷。

吳莊收費站迎來國慶中秋假期返程高峰，雙向36個車道全開仍被中西部前往江浙滬的返程車流擠滿。(取材自微博)

據央視新聞、紅星新聞報導，吳莊收費站位於G40和G42共用高速合寧段，設有12進24出共36車道，是中國車道最多的收費站，被稱爲「安徽東大門」。7日當天進出口流量達14.8萬輛，其中出口往南京方向11.4萬輛。

8天長期期間總車流約86萬臺次，日均超12萬，爲平日的3倍。車流存在明顯潮汐變化，節前多由東向西，節後反向，最大單日差值達8萬輛，過境車佔比近60%。

對於民衆質疑爲什麼收費站不撤銷，吳莊收費站站長管旭東解釋，吳莊收費站位於安徽和江蘇兩省交界處，是滬陜高速與滬蓉高速的共用站點，是中西部省份進出長三角的門戶，也是皖蘇兩省車流交匯的核心節點。日常出入口車流量約4.4萬輛次，重大節假日單日最高通行量達18.5萬輛次，巨大的交通流量決定了需要建設成大規模的收費站以滿足通行需求。

其次是政策與技術因素，有省界管理需求。雖然傳統的省界收費站已撤銷，但在省界處仍需要進行一些必要的管理和服務工作。再次是開放式交通限制。在2020年1月1日撤銷省界收費站後，全國高速公路實現一張網，需要實現全封閉運行。而吳莊收費站鄰近的江蘇省相連高速公路爲開放式道路，車輛可以自由進出高速公路，不具備拆除省界收費站的條件。

報導指出，如此龐大的車潮涌入，也讓吳莊收費站一時從最大收費站化身爲最大停車場。有媒體用「返程星河」形容吳莊收費站綿延不絕的車潮「美景」。

對此，不少網友紛紛抱怨稱「不知道人家的苦」、「怎麼不採訪堵在車流裡的司機」，更有網民直批收費站設計不良，「進出不對等」、「出口能不能拓寬」？並稱通行口越多反而越堵。

吳莊收費站返程擁堵引發關注。(取材自央視)

吳莊收費站單向24條車道，被準備返回居住地的車潮塞得水泄不通。(美聯社)