中東將復航 陽明營收戰新高

陽明海運經營團隊就戰鬥位置，今年拚連七年獲利。圖中爲董事長蔡豐明。圖／邱莉玲

陽明海運法說會重點

陽明海運董事長蔡豐明18日表示，目前所有航線貨量與運價均較第一季大幅成長，第三季有望延續第二季末的價量高檔，加上全年有5艘1.55萬TEU新船加入營運，陸續投入高運價的歐洲線，陽明今年營收可望挑戰新高，連七年獲利在望。

針對美伊簽署諒解備忘錄，荷姆茲海峽即將開放，蔡豐明表示，中東航線是陽明的招牌航線，一旦可以確定人貨船安全無虞，屆時遞延貨量也將集中釋出，陽明將在第一時間復航中東航線，推升營收與獲利增長。

目前陽明有97艘船、總運力74.02萬TEU，還有打造6艘1.3萬TEU新船計劃，預計7月提報董事會，接着與船廠簽約，2028年開始交船。蔡豐明透露，陽明也希望進行2.4萬TEU等大型船舶的建造。

陽明18日舉行法說會，法人聚焦荷姆茲海峽重啓對航運的影響，陽明業務長葉文忠表示，對中東航線的影響最大，歐美線目前進入旺季影響有限。在荷姆茲海峽受阻期間，中東線貨量約爲美伊戰前的20％～30％，多數經由阿聯酋、阿曼等港口採海陸聯運模式運送，一旦荷姆茲重啓，短期應該會有一段補貨潮，後續也會有一些重建物資的需求。

目前陽明還有一艘2,800TEU貨櫃輪困在波斯灣，一旦荷姆茲海峽開放通行，只要保險與安全航道細節確定，陽明與所屬PA海運聯盟將適時評估重啓中東航線，搶賺中東和平紅利。

展望後市，陽明歐美亞航線在6月底前裝載率都是滿載，看好第三季有望延續第二季末的貨量與運價動能，隨着主要航線需求逐步回升、艙位趨於緊張，歐美線亞洲量能穩定，運價維持高檔，7、8月訂艙狀況不錯，但9月以後仍待觀察，包括美伊60天談判期、中美貿易與關稅政策變化，及新運力持續投入等，都是後續觀察重點。

另外，油價逐步回跌，市場關注燃油附加費跟着跌，對航運業的影響，陽明透露，燃油附加費反映會有時間差，陽明7月燃油附加費是反映5月油價，因此美線7月燃油附加費維持和6月一樣，美西線每40呎櫃664美元、美東線每40呎櫃1,216美元；歐洲、地中海線7月燃油附加費每40呎櫃增加100美元。

陽明位於臺北的陽明第二辦公大樓，預計11月落成、12月遷入，迎接陽明54週年。蔡豐明強調，陽明追求永續，經營團隊陸續展開世代交替，包括總經理李明輝、業務長葉文忠、運籌長江嘉文、策略長曾建彰、技術長吳宜達、財務長蘇育文、行政長邱增玉等，將共同帶領團隊拚連七年獲利。