直接搶奪，餘承東的“吹牛史”堪稱一部華爲發展史！
來源：製造界 原創：秀二
凌晨三點半的微博營銷，百億研發資金的豪賭，華爲智能汽車解決方案BU CEO餘承東正以“任性”改寫全球汽車業版圖。
深圳華爲總部，餘承東凝視着實時更新的銷售數據屏——尊界S800上市67天，大定突破10000臺。這款售價70.8萬至101.8萬元的國產豪華轎車，19天訂單突破5000臺，比奔馳S級、寶馬7系單月銷量還高。而在三年前，餘承東喊出“問界年銷30萬輛”時，業內還視其爲天方夜譚。
1/ 吹過的牛，正變成現實
餘承東的“吹牛史”堪稱一部華爲發展史。2015年他宣稱“未來三到五年多數中國手機廠商將消失，華爲將成爲市場領軍者”，當時華爲手機還被貼着低端標籤。幾年後，華爲手機全球市場份額超越蘋果，一度逼近三星。
轉戰汽車領域，餘承東的豪言同樣遭遇質疑。2022年問界M5推出時，他預言年銷30萬輛，超越寶馬奔馳。當時問界月銷僅3000輛左右，與目標相差十倍。面對芯片短缺和新能源市場混戰，餘承東坦然承認“吹牛不可能達到”，但仍堅持華爲目標始終是行業第一。
三年後的今天，數據給出了答案：2025年7月，問界M8以20141輛銷量登頂高端SUV榜首，遠超奔馳GLC（第4）、寶馬X3（第7）2。問界全系7月交付40，753輛6，站穩月銷四萬臺階。餘承東吹過的牛，又一次照進現實。
2顛覆傳統豪車格局
華爲“界”系列正以雷霆之勢重構高端汽車市場格局。鴻蒙智行旗下四大品牌——問界、智界、享界、尊界——形成覆蓋25萬至百萬級市場的產品矩陣，對傳統豪車發起全面替代：
中端市場：智界雙雄崛起新款智界R7（26.8萬起）和S7（25.8萬起）開啓預售僅1小時訂單破萬
搭載華爲ADS 4輔助駕駛系統，硬件看齊40萬級問界M8
高端SUV：問界統治力顯現問界M8穩居銷冠，平均周銷超5，000輛
問界M9在60萬級市場站穩腳跟
三款問界車型合計佔高端SUV前十銷量近半
百萬豪車：尊界破冰BBA堡壘尊界S800用戶中80%爲40-50歲男性私營企業主
50%用戶已擁有勞斯萊斯、邁巴赫
直接搶奪奔馳S級、寶馬7系核心客羣
“界”系列對傳統豪車替代效應（2025年7月）
車型/品牌
價格區間(萬元)
關鍵戰績
替代對象
尊界S800
70.8-101.8
67天大定破萬臺
奔馳S級、寶馬7系
問界M9
46.98-56.98
74天銷量超3萬
奔馳GLS、寶馬X7
問界M8
39.98-49.98
單月銷20141臺(銷冠)
奔馳GLC、寶馬X5
智界R7
26.8起
預售1小時訂單破萬
奧迪Q5、寶馬X3
3餘承東的任性造車術支撐銷量奇蹟的，是餘承東顛覆傳統的造車邏輯：
凌晨三點的營銷狂人。8月4日凌晨三點，餘承東在微博親自爲智界R7改款站臺，大讚其“零重力座椅能讓主副駕變身雲端SPA”2。這種打破常規的營銷方式，成爲華爲進軍汽車業的標誌性風格。
技術降維打擊。尊界S800搭載36個傳感器、4顆激光雷達，實現高速自動駕駛、自動繳費、防加塞等功能。碰撞前自動收緊安全帶、關窗，爆胎時邊剎車邊穩方向——這些曾僅存於千萬級豪車的技術，如今在百萬級國產車上實現8。
爆款專家點將。爲拯救曾陷入低谷的智界品牌，餘承東從華爲調集數十位打造過爆款手機的專家，全面介入設計、供應鏈管理到銷售服務。智界產品總監海藍天將這種深度介入稱爲“純血鴻蒙”模式2。
國產化突圍。尊界S800零部件國產化率超95%，帶動200多家本土工廠升級8。餘承東直言：“過去我們只能產普通零件，現在硬是逼出高端供應鏈！”這種垂直整合能力，成爲對抗傳統豪車品牌的核心武器。
4/改寫全球汽車版圖華爲的跨界進擊正在觸發全球汽車產業格局重構：
技術標準主導權轉移。鴻蒙智行搭載的ADS智能駕駛系統決策時間較成熟駕駛者縮短200毫秒2，正在定義智能駕駛新標準。而傳統豪華品牌在智能化領域的滯後，使其陷入被動局面。
用戶認知顛覆。50%尊界S800用戶已是勞斯萊斯、邁巴赫車主5，表明中國新富階層對“豪華”的定義正從品牌歷史轉向科技體驗。尊界頂配車型（101.8萬元）佔訂單70%的數據8，徹底打破“國產車只能靠性價比”的刻板印象。
供應鏈價值重分配。華爲帶動本土供應鏈升級的戰略成效顯著，其國產化率超95%的實踐，爲自主品牌突破技術封鎖提供範本。餘承東所說的“逼出高端供應鏈”8，正在重塑中國汽車產業的全球競爭力。
全球市場格局鬆動。BBA在中國高端市場份額持續萎縮2，德系三強面臨嚴峻挑戰。奧迪Q5L雖位列高端SUV第三，但周銷量波動劇烈；寶馬X3與X1合計銷量不及問界M8單車型2，傳統豪車防線正被華爲聯盟層層擊破。
5挑戰猶存
華爲的汽車野心仍面臨多重考驗：
產能瓶頸。尊界S800雖大定破萬，但8月中旬纔開始批量交付。智界S7曾因工廠遷移和供應鏈問題交付延遲，產能爬坡能力將決定市場信心能否延續。
品牌價值沉澱。如何讓百萬級豪車的品牌溢價超越產品週期，避免曇花一現，是尊界面臨的核心挑戰。傳統豪車歷經百年積澱的品牌護城河，非短期技術優勢所能顛覆。
盟友協同難題。奇瑞董事長尹同躍坦言：“跟餘承東合作不只是痛苦，是革命”。資源爭奪導致智界S7在2024年交付不暢，平衡多合作伙伴利益成爲華爲模式持續擴張的關鍵。
全球競爭升級。BBA正大力投入智能駕駛與電氣化技術5，其技術反撲可能在未來2-3年顯現。華爲的先發優勢能否轉化爲長期壁壘，仍需市場檢驗。
問界銷量里程碑（2025年）
車型
關鍵成就
時間週期
市場意義
問界M8
單月銷20，141臺
7月銷量
40萬級SUV銷冠
問界全系
月交付40，753臺
7月數據
新勢力單品牌紀錄
問界M9
累計超20萬臺
上市至今
50萬+市場站穩
尊界S800
大定破10，000臺
67天
百萬級國產車破冰
6吹牛背後的硬核邏輯
餘承東的“吹牛”本質是技術自信的戰略宣言。華爲汽車業務成功的底層支撐，是每年千億級的研發投入構建的三重技術護城河：
全棧自研能力。從激光雷達、毫米波雷達到DriveOne電機、鴻蒙座艙，華爲在智能汽車核心部件國產化率達70%以上2，突破“卡脖子”環節。
雙重技術路線。既佈局注重成本效益的純視覺方案，也開發多傳感器融合方案2，應對不同市場細分需求。
開放生態策略。鴻蒙車機系統支持車企定製化開發，巧妙化解傳統車企的“技術主權焦慮”2，吸引更多合作伙伴加入鴻蒙智行聯盟。
當餘承東2018年笑言“那些年我吹過的牛皮連我自己都不記得了”時，他或許已預見：在足夠強大的技術實力面前，所有吹過的牛都將是未來路線圖。
尊界S800的訂單構成中，10位買家就有7位選擇101.8萬元的頂配車型8。這些曾爲奔馳邁巴赫買單的中國企業家，如今用真金白銀投票給華爲的技術信仰。當餘承東凌晨三點仍在微博推銷智界新款座椅時，他推銷的不僅是一款車，更是一種產業變革的底氣——用代碼重寫鋼鐵，以算力顛覆百年豪門，讓中國汽車從市場追隨者蛻變爲規則制定者。
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