正德擁新船營運進補 董座蔡邦權：後市估有「量少價漲」格局

正德海運經營團隊今（29）日舉行法說會。圖／正德提供

正德海運（2641）今（29）日舉行法說會，董事長蔡邦權表示，公司新造四艘6.35萬噸散裝貨輪，從今年第一季至8月上旬已全數交付，並簽妥十年長約，毛利率逾45％，是帶動今年營運成長的關鍵。

展望後市，正德預估，多國對美關稅落定、大陸加碼基建，在需求轉強、供給有限下，散裝市況有機會呈現「量少價漲」的格局。若俄烏停火開始重建，具備自主裝卸重吊的多用途散裝船將率先受惠，正德旗下超過三分之二船舶是多用途散裝貨輪。

目前正德有22艘船，其中15艘是多用途散裝船，8月再訂購5艘1.75萬噸多用途散裝貨輪，預計2027年下半年陸續交船，也已洽妥新加坡租家5～10年長約，擴大營運規模，增加巿場競爭力。

法人也關注，美國對大陸建造船舶收取港口費的影響，正德表示，公司僅有3艘船受影響。

正德上半年營收10.56億元、年增34.68％，平均毛利率38.49％，稅後純益3.04億元、年增12.46％，每股稅後純益（EPS）0.93元；7月營收1.83億元、年增24.49％，寫單月第四高，累計前七月營收12.39億元、年增32.07％。

正德船隊持續汰舊換新爭取更好運價，今年上半年交3艘新船、3艘標購到的現成船；今年9月及明年第一季各有1艘船舶預計處分，認列出售利益。明（2026）年上半年有3艘船租約到期須換約。

隨後續運輸需求看增，正德船隊採長短租配置模式營運，透過計劃性建造環保節能船隊，強化船舶航行全球航線的執行能力，帶動營收穫利可望穩定向上，同時降低巿場波動影響。

除需求端可望轉強，散裝航運供給面也面臨結構性瓶頸，全球約25％的散裝船齡超過15年，受到環保法規影響，迫使部分老舊船提前退出市場，或降速航行，壓縮有效運力。根據船舶業預估，今、明年散裝新船交付量年增幅低於2％，意味新增運能有限。