浙江漁民在東海"撿"到境外遊輪 設施豪華卻空無一人
（原標題：浙江漁民在東海"撿"到境外遊輪 設施豪華卻空無一人）
二零一八年十二月十八日凌晨三時許，我國一艘漁船正在東海上飄着，船上的漁民們不久前才捕獲了不少魚，但這個數量距他們的目標還挺遠。正當大部分船員或憂愁或開心地進入睡眠的時候，不遠處一個危險的龐然大物正趁着黑夜緩緩向他們襲來。
黑燈瞎火，伸手不見五指的海上，那個巨大的東西碰巧出現在漁船航線上。
快到四點的時候，船員們猛地從夢中驚醒，他們聽到了船長焦急地大喊。他們迅速起身跑了出去。
雖然天還沒亮，但大家都看到了只見一艘橘紅相間白色的遊輪正向他們駛來！再不躲開就會相撞！
但無論漁民們怎麼使用燈光信號，甚至是用高音喇叭大聲呼喊，遊輪就是一聲不吭。
眼瞅着遊輪沒有絲毫迴應，漁船不得不減速。
漁民發現橘紅和白色相間的遊輪 資料圖
這時漁民們才發現，這一艘小型遊輪，雖然在表面有一些風浪的拍打的破損痕跡，但是其內部竟然是別有洞天。
裝潢很是現代，極其豪華的駕駛室，內部的一些基礎設施保存完好，甚至還有一些設備都是嶄新的，看起來纔剛剛開封。裡面還裝滿了食物。
但就是這樣一艘價值不菲的豪華小型遊輪，在上面居然空無一人。一切的痕跡都表示這艘遊輪並非年久失修，那它又爲何會出現在我國東海海域？
時間再次回到2018年12月18日，浙江海上通衛星通信公司下的一艘編號爲浙岱03158號漁船，正在加班加點地繼續打漁任務。
發現怪事
有條不紊、經驗豐富的漁民們在緊鑼密鼓地準備之下，捕撈了不少魚獲。
價值不菲的豪華小型遊輪空無一人 資料圖
但當他們在返航的過程中，經過東經127度15分北緯30度40分這個座標時，卻發現了一件怪事兒。
漁船船長王衛平在那天凌晨三點，意識到在他們正前方，將要有一艘船與他們相撞了。
當時海上黑燈瞎火的，離最近的舟山市岱山魚港還有300多海里，周圍沒有其他船隻經過。
王衛平隨即在漁船上鳴笛示警，還用着高音喇叭，正對着遊輪的方向進行喊話。
喧囂的聲音打破了原本空曠海面的平靜，只能聽到風吹聲和海浪聲的大海，瞬間從沉睡中醒來。
但即便是在皓月當空的好天氣，沒有一絲外界干擾的前提下，遊輪依然對震耳欲聾的警告聲置若罔聞。
王衛平用強光照射遊輪 資料圖
用強光照過去，王衛平才發現，遊輪的門是開着的。在無人迴應的情況下，王衛平派出了小船上前查看。
在確定遊輪內部空無一人的情況下，王衛平這才趕忙過去看看到底發生了什麼事兒。
等到第二天天亮，經過粗略的估計，他們一行人才發現這艘遊輪長約30到40米，寬大概在10米左右，而且是上下的三層結構。
雖然整艘遊輪的外部經過了風吹雨打，略顯滄桑。但是其內部竟然別有一番天地。
最底一層是駕駛室所在的機艙，內部的裝潢很是豪華，並非一般的普通船隻可以相提並論。
而且這艘遊輪還配備了1300馬力的四臺三菱機組，全部的零件都可以運轉，並未損壞。
遊輪內部極其豪華 資料圖
在遊輪上尋找着蛛絲馬跡的漁民們，經過了地毯式的搜索之後才發現一點僅存的線索。
一張名片出現在遊輪的地面上，上面寫着韓文。
王衛平從名片上的信息得知，這艘遊輪是往返於韓國釜山和日本福岡之間的。
而且遊輪上除了這一張名片，沒有任何人活動的痕跡，也未發現打鬥、血跡等異常。
名片上標註了該艘遊輪的所屬公司，王衛平也隨即上報給了政府相關單位。
那這一艘境外遊輪，又是如何遠洋航行到中國東海的呢，遊輪的東家知道自家這一艘價值不菲的遊輪離家出走了嗎？
在上報政府相關部門以後，浙岱03158號漁船編碼開始拖着這艘遊輪返航。
一張名片上面寫着韓文資料圖
負重前行，回到原定的港口的時間也延長到了四天左右。
作爲一艘流刺網捕撈作業的漁船，王衛平船長駕駛的船隻每小時可航行11海里左右。
但是拖着後面這個大家夥兒，每小時的行進速度只能在4海里左右。
已經外出十多天，在東海海域追尋着馬頭魚這些魚類的他們，原定是在春節前夕，農曆十二月十五抵達岸邊的沈家門漁港。
推測結果
現在帶着一艘遊輪，也不能進行捕撈作業了，爲了能早點回家，只能日夜兼程地往回趕。
有着三十多年出海經驗的王衛平船長，生平也是第一次撞見這種事兒。
漁民登上游輪 資料圖
看見遊輪上還有着一些裝修的跡象，王衛平船長推測這艘遊輪並非年久失修，慘遭遺棄的。
他覺得這艘韓國遊輪之所以會飄到東海，是因爲最近海上並不是很太平，經常會颳起大風。
而當時正在靠岸維修的遊輪，在波濤洶涌的海浪拍打之下，便掙脫了纜繩。
花了4天才回到陸地上的王衛平船長，便把這艘走失的遊輪交給了當地的浙江舟山岱山縣衢山鎮漁辦。
大家都以爲可以替這艘離家出走的遊輪，找到其主人，並進行妥善安置。
但沒想到，尋找遊輪失主的過程一波三折。
衢山鎮漁辦從遊輪的編號確定了這艘遊輪就是屬於韓國的船隻，但是消息發佈出去之後，根本沒有任何一位韓國人前來認領。
遊輪屬於韓國 資料圖
就像石沉大海一樣，得不到一點回應的衢山鎮漁辦人員只好主動聯繫了韓國警方。
韓國警方在得到消息之後，也進行大範圍的消息覆蓋。
但是經過詳細的船隻歸屬調查之後，依然沒有人站出來認領這艘遊輪。
遊輪上的名片信息顯示了這艘遊輪歸屬於大亞高速海運公司。
但大亞高速海運公司在得到消息之後，一位該公司的工作人員就告訴了衢山鎮漁辦人員，這艘遊輪早就和他們沒有了關係，在兩三年以前就被轉賣了出去。
接到的電話
但至於爲何遊輪上還有大亞高速海運公司的名片，該公司的工作人員覺得可能是買家並未對遊輪進行徹徹底底的清掃，其中的細節他也不得而知。
遊輪在海上無人認領 資料圖
工作人員還表示，從官方發佈尋找了遊輪失主的信息開始，大亞高速海運便接二連三地接到了詢問該艘遊輪信息的電話。
但是這艘遊輪，在數年之前就是屬於被成批賣出的一員，具體的買家是誰，公司也沒有詳細的記錄，最有可能的是賣給了馬來西亞人。
從大亞高速海運公司那裡瞭解到，這艘遊輪最有可能是賣給了馬來西亞人。
但面對着這些混亂交雜，看似又有着大方向的線索，衢山鎮漁辦尋找失主可謂是大海撈針。
面對政府官方發佈的消息，一艘豪華遊輪漂泊在東海海域無人認領，網友可謂是腦洞大開。
一艘設備完好，裝修豪華，空無一人的遊輪在海上漂盪，這與一部恐怖片《恐怖遊輪》的情節極爲相似。
《恐怖遊輪》截圖 資料圖
一羣朋友相約，乘坐遊艇出海後，遭到風暴的襲擊，迫於無奈他們只好登上了一艘遊輪。
其中一位單親母親傑西覺得此次風暴頗有異樣，一直有着不好的預感。
遊艇被海浪掀翻的他們，眼看着就要葬身魚腹，不少人馬上就要溺水。
但在這個千鈞一髮的危急時刻，一艘叫做“艾俄洛斯”的巨大遊輪，居然悄無聲息地出現在了距離他們並不遠的海平面。
以前失蹤的船隻
一行人看着眼前駛過的大型遊輪看，都覺得自己是上天眷顧，於是使出了全身力氣，欣喜過望的他們不加思索地就登上這艘遊輪。
遊輪設施齊全 資料圖
但就在上這艘郵輪之後，細心的人員發現這艘遊輪竟然是1930年失蹤的那艘神秘之船。
船上雖然裝修華麗，各種設備還可以正常運轉，但是卻沒有一人倖存。
隨處可見的血跡、兇殺搏鬥留下的擊打痕跡更是讓衆人陷入了恐慌。
在恐慌之中，絕境之下的脆弱人性暴露無遺，連環的兇殺案件讓一行人各懷鬼胎，最後留下了一份開放式的謎底，等着觀衆自己去思考，令人回味不窮。
但就在現實生活中，這樣一艘恐怖遊輪居然出現在了中國東海。
如出一轍的情節，無人認領、身份成謎的豪華遊輪，居然與電影形象如此巧合。
一些網友甚至開玩笑說遊輪上的遊客剛下去潛水遊玩了一番，回到海面上之後就發現自家遊輪不見了。
漁民打撈魚獲 資料圖
還有的網友評論說遊輪上的人被外星人抓走了，還說不要把遊輪拖回來，上面有病毒。
面對無人前來認領的遊輪，網友們還腦補了撿到遊輪的漁民們的心情。
一艘即便是二手的豪華遊輪，200座以上的價格仍然高達上千萬，四臺1300馬力的發動機就價值不菲了，沒人認領漁民們豈不是發達了。
網友們還不忘記在評論區恭喜漁民們喜提豪華遊輪一艘，原本只是想出海打漁，沒想到打漁的過程中撿到了一艘豪華遊輪。
雖然社會各界人士把這次的遊輪事件就當作一件茶餘飯後的休閒談資，畢竟與大衆的生活也牽扯不上什麼關係，但是政府部門還是盡心盡力的尋找着遊輪的東家。
從大亞高速海運公司工作人員那兒瞭解到，購買這艘遊輪的東家大概率是馬來西亞人之後，政府人員的工作重心就開始轉移到了馬來西亞媒體上。
在漁船船長王衛平拍攝的遊輪照片裡，“PORT KLANG”這樣的字樣引起了調查人員的注意。
這一串英文所指的是馬來西亞的巴生港。
大亞高速海運公司提供的資料也顯示，這艘遊輪叫做““KANZAM EKSPRES1”，製造廠家爲三菱重工，是一艘雙體高速水翼遊輪。
1993年就修建完成，整艘遊輪最大的發動機功率達到了將近8300多千瓦，可運載的大旅客數量在300人左右。
在其被大亞高速海運公司轉賣之後，一家來自馬來西亞名叫“KANZAM SDN BHD”的公司成爲了這艘郵輪的新東家。
從該馬來西亞公司的運行資料當中，我們也可以看出，該艘遊輪最晚的航行路線時間出現在2017年4月24日。
遊輪停靠岸邊 資料圖
最後公司有過航行記錄的地點是在韓國的釜山港。
遊輪主人出現
舟山市海事局的工作人員聲稱，因爲事發地點是在中國的外海，所以只能依靠王衛平船長的漁船進行自主的牽引，回到中國的搜救範圍內，中國當局纔可以派遣船隻支援。
從凌晨三點發現這艘豪華郵輪，一直到了次日晚上9點，這艘遊輪的主人才最終被找到了。
浙江海事局確認了這艘郵輪是馬來西亞的一家船舶公司。
該公司從大亞高速海運公司那兒獲得了這艘小型高速遊輪，原計劃是作爲客船投入運營。
按照兩家公司達成的協議，馬來西亞“KANZAM SDN BHD”公司自行派遣相關人員前往韓國，把這艘遊艇拖回馬來西亞。
但不湊巧的是，馬來西亞公司在拖行遊輪的途中，拖輪發生了主機故障。
涉事郵輪屬於馬來西亞的一家船舶公司 資料圖
當時海面並不平靜，連續遭遇風浪之後，連接拖輪與遊輪之間的纜線也慢慢斷裂。
然後在洋流的作用下，這艘豪華郵輪就這樣消息在了馬來西亞公司的視線。
因爲這艘遊輪還並未投入運營，一些相關的設備還僅僅處於維修的時期，所以馬來西亞公司並沒有在郵輪上面裝備一些定位設備。
所以要在茫茫大海中找到一艘小型客輪，那是真的大海撈針了。
雖然在遭遇事故之後，馬來西亞公司也進行過相關的遊輪搜查，但是畢竟處在距離馬來西亞十分遙遠的東海海域，即便是想進行大規模的搜查，這一舉動也不現實。
所以，這艘價值千萬的遊輪就一直杳無音信。
直到2018年12月18日，中國的浙岱03158號漁船在機緣巧合之下，才與這艘已經消失一段時間的遊輪不期而遇，這才讓在海上漂泊的遊輪找到了它的主人。
經過詳細的信息確認之後，浙江海事局也會馬來西亞當局進行了商議，會按照相關的規定，把這艘離家出走的遊輪交換到馬來西亞公司的手中。
遊輪事件也就告一段落，豪華遊輪突然現身東海海域，並不是恐怖片當中的情節，而是由於氣候原因，一艘即將投入運營的遊輪掙脫了束縛，才隨波逐流。