在重慶試到了純電車天花板：勞斯萊斯閃靈

儘管看過和試駕過很多豪車，但當我們坐進勞斯萊斯時，確實不一樣。

這個周，勞斯萊斯的轉型之作“閃靈”（ Spectre）試駕車抵達重慶，勞斯萊斯重慶爲此開啓了全新車型的試駕活動，我們也在媒體日得以短暫的體驗到閃靈。

在山城的細雨中再見閃靈，比起之前看到的純色車漆，此次雙拼車漆更顯特別，這也是勞斯萊斯閃靈的官方主打色。不同於市面上新能源車型的封閉前臉，閃靈依舊採用帕特農神廟，在夜間時可以看到22個LED燈柔和地照亮前格柵葉片後側，優雅且立體，保持了勞斯萊斯一貫的傳統。分體式的前大燈向幻影（參數丨圖片）致敬，垂直的尾燈內置燈殼本身是無着色的，讓用戶在定製時可以選擇無限的色彩搭配。外觀的種種細節都經得起最細緻的推敲，這是有底蘊的車纔會有的質感。

爲了更佳的空氣動力學表現，歡慶女神經過了重新設計，加上流線型的車身線條，閃靈的風阻係數僅爲0.25cd。雙門、四座、掀背的設計，讓閃靈成爲勞斯萊斯車型中設計最年輕時尚的。5453mm、2080mm、1559mm的長寬高和3210mm的軸距，註定身材依然非常高大，所以即便是掀背的造型，當我們坐進後排時空間也是足夠的。

進入車內，整體的風格保持了勞斯萊斯一貫的復古與細節，在這其中液晶儀表與中控屏的加入增加了一絲科技感。從傳統燃油車型轉向純電車型，閃靈也成爲了勞斯萊斯在智能互聯方面的巔峰之作，搭載了SPIRIT奢華數字架構，可對汽車的各項功能進行管理，並與Whispers應用程序實現全面互聯。內飾所觸及之處都秉承了勞斯萊斯的品牌特性，做工精湛，用料奢華，爲用戶提供了各種Bespoke高級定製。

靜謐無聲的啓動汽車，副駕上的星光飾板隨之閃耀。這一塊小小的裝飾面板上有超過5500顆的星星圍繞着“Spectre”，與星空頂、星光門板遙相呼應。

行駛在深冬的重慶街頭，靜謐是閃靈給到駕駛者和乘客的第一印象。本身勞斯萊斯的車型在車內靜音上就做得很好，如今採用電動機後，達到了更高層次的靜音效果。在這樣靜謐的空間之中，才能更真切的體驗到閃靈那經過精心調校的音響系統所帶來的優異聲音品質。

一小段的路試，已經能感受到閃靈在乘坐舒適度與穩定性上的絕對實力，勞斯萊斯針對電動化進行了一系列的調校，讓駕駛質感依舊是以往那個勞斯萊斯，單純的乘坐下來，也許你根本分辨不出來這其實是一臺電動車。這樣的乘坐質感得益於勞斯萊斯的平面懸架系統，將多個系統協調組合，爲用戶帶來勞斯萊斯標誌性的“魔毯般駕乘體驗”。

勞斯萊斯閃靈搭載前後雙電機四驅系統，綜合最大功率430千瓦，最大扭矩900牛·米，讓這臺接近3噸的龐然大物達到了0-100公里4.5秒的加速時間。購買勞斯萊斯的人並不會在日常中去要求強大的動力輸出，但是車輛本身要具備這樣的實力。在強動力高扭矩輸出的同時，勞斯萊斯閃靈依然保持着出色的平順與穩定性。

對於電動車大家普遍關心的續航問題，閃靈的CLTC工況續航里程585公里，數據上比起目前市面上的長續航車型來說很一般，但對於勞斯萊斯的用戶來說是綽綽有餘的，畢竟，根據勞斯萊斯用戶大數據顯示，勞斯萊斯年平均行駛公里數也才5000公里左右而已。

勞斯萊斯所面向的客戶是位於塔尖的人羣，所以他們對於車型的要求並不是普羅大衆所關注的“性價比”，是勞斯萊斯帶來的極致奢華與服務，是品牌帶來的附加值。所以，無論是V12，還是純電動，不管怎麼變化，它始終是勞斯萊斯，那個處於奢華之巔的行駛的藝術品。