在生活與熱血中取得最佳平衡！全新世代Škoda Kodiaq RS 4x4試駕體驗
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq自發表上市後，Škoda今年初已經爲其在產品陣容中增添了2.0 TSI動力新選擇，而車系最爲高階的RS車型亦於近日藉由媒體試駕活動中提前曝光，讓第二代Kodiaq未來在國內市場也會有三種動力可選擇！
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
全新世代Škoda Kodiaq RS以標準版車型作爲基礎打造，一如RS之名，這輛性能七人座休旅也在外觀上搭載了許多RS特色部件，如採用高光澤黑色烤漆的行李架、後視鏡外蓋、水箱護罩格柵以及車尾上的SKODA品牌字樣等。除此之外，Kodiaq RS還有着深色後車窗與後擋玻璃，更爲其增添一點神秘感。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
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至於車室部分則以標準版Kodiaq作爲建構基礎，包括10吋數位儀表、13吋中控螢幕、Škoda Smart Dials三旋鈕設計等，不過因應轉換爲RS定位，因此在Škoda Kodiaq RS車內是配有多種RS專屬設計。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4內裝。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4也配有實用性極高的Škoda Smart Dials智慧旋鈕。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4標配Apple CarPlay無線連接功能。 記者黃俐嘉／攝影
諸如附RS專屬銘牌的三輻式運動化方向盤、RS專屬儀表板顯示與中控螢幕動畫、一體式跑車Suedia麂皮材質混搭運動座椅、帶紅色車縫線的麂皮等，以及Kodiaq RS車型纔有的前車門雙層隔音玻璃。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4改採RS專屬運動化座椅。 記者黃俐嘉／攝影
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第二代Škoda Kodiaq RS 4x4標配雙前車門雙層玻璃。 記者黃俐嘉／攝影
試駕當天正逢颱風過後的強烈西南氣流，抵達臺中取車後雨勢之大，但除了大改款Škoda Kodiaq本身隔音工程有所升級外，Kodiaq RS搭配前車門雙層隔音玻璃，使車內格外寧靜，即便外頭滂沱大雨，依然保持舒適氛圍。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS車身尺碼爲車長4,761mm、車寬1,864mm、車高1,663mm、軸距2,791mm，在一般五人座情況下就可提供非常舒適的乘坐感受，若臨時需要七人座時，也能提供足夠的空間。而二、三排座椅都可以傾倒的七人座休旅，亦是Kodiaq RS賣點之一，誰說轉變爲性能休旅後，空間與駕馭只能二選一。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4第二排座椅。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4第二排座椅。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4行李廂空間在一般情況下已有340公升。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4第三排座椅。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4在二、三排座椅傾倒後行李廂容量有着2,035公升。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4可將二、三排座椅全數傾倒。 記者黃俐嘉／攝影
儘管第二代Škoda Kodiaq RS仍搭載2.0升渦輪增壓四缸引擎，但這一世代改採EVO4的EA888引擎後（同樣搭配代號DQ381的七速DSG雙離合器變速箱），使其最大馬力提升至265hp/40.8kgm，零百加速也從原先的6.6秒小幅進步至6.4秒，至於車輛極速則被限制在231km/h。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4搭載EA888 EVO4 2.0 TSI引擎，最大馬力可輸出265hp/40.8kgm。 記者黃俐嘉／攝影
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也因是RS車型緣故，讓Kodiaq RS標配DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，該系統具備獨特的雙閥門設計，並提供多達15段阻尼調校，兼顧舒適與操控的多種路況需求。另外，其另有七種駕駛模式可選，包括Eco節能、Comfort舒適、Normal正常、Sport運動、Snow雪地、Off-Road越野與Individual個人化模式，而Individual模式更可針對轉向機構、傳動系統等進行客製化設定。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4提供七種駕駛模式可選擇。 記者黃俐嘉／攝影
記者黃俐嘉／攝影
不過，或許是品牌在集團定位的考量，再加上休旅車本身相對較高的車身重心，Kodiaq RS即便有着DCC Plus的加持，但實際上在經過顛簸路段時，仍能感受到懸吊稍偏軟的設定。不過底盤的整體抑震能力表現相當出色，可以有效削減車身晃動，這點在小幅度跑山路時尤其明顯。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4標配DCC Plus升級版主動懸吊控制系統。 記者黃俐嘉／攝影
由於此次試駕的天氣與路況皆處於不甚理想的狀態，卻也正好證了Škoda Kodiaq RS的4x4四輪驅動系統實力。該系統搭配多組感測器，能針對不同路況進行動態調整，主動分配輪胎動力，甚至可將動力100%傳送至後軸，或將85%的動力集中至單一輪胎，進一步提升操控與安全性。車頭在過彎時也展現出良好的循跡性與精準的指向性。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4採用方向機柱換檔模式。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4搭載多項主動式安全配備。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
Škoda Taiwan於日前正式宣佈這輛七人座性能休旅正式上市，建議售價186.8萬元，爲第二代Kodiaq補齊了車系編成，讓想要有着家用需求卻又不想失去熱血操駕的買家，能夠擁有一臺兼顧空間機能與駕馭樂趣的理想選擇。Kodiaq RS不僅是Škoda性能象徵，更爲市場帶來一款能在家庭生活與駕馭激情中取得平衡的七人座休旅，完美詮釋「性能亦可日常」的品牌精神。
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
第二代Škoda Kodiaq RS 4x4。 記者黃俐嘉／攝影
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