雲林地層下陷減幅近10年最佳 高鐵沿線沉陷率明顯改善

雲林縣高鐵沿線地層下陷嚴重，農田鼓勵轉作雜糧，圖爲高梁苗。（本報資料照片）

雲林縣高鐵沿線近年地層下陷速度雖趨緩，每年沉陷量3公分區域仍維持230多平方公里，今年雨量充足加上水稻轉作旱作或休耕策略奏效，今年地層下陷面積可望銳減到100平方公里內，創下近10年以來最佳紀錄。

根據水利署監測，雲林縣2022年地層下陷面積爲239.5平方公里，2023年（大旱年）247.7平方公里，但去年降至226.4平方公里。縣府水利處預估，今年下陷面積有望降至100平方公里以下。

雲林縣高鐵沿線設有虎尾、土庫、元長等4個沉陷監測點，最新資料顯示，每個點的年沉陷率皆改善至少1公分，其中元長鄉灌溉水源不足，問題相對嚴重。

雲林縣地層下陷主因是超抽地下水，高鐵沿線周邊3公里的深水井全數封閉，農民使用的淺水井仍有上千口，周邊約有4000公頃農田。

縣府水利處長許宏博表示，近3年來在「高鐵沿線特區推動農田轉旱作物專案措施」與「綠色環境給付計劃」雙軌推動下，去年約有2000公頃稻田轉作雜糧或休耕，減抽地下水灌溉成效顯著。

許宏博解釋，綠色環境給付每公頃4萬5000元，高鐵沿線3公里內農田轉作雜糧，每公頃可再獲中央補助1萬元、縣府加碼1萬元，合計每公頃補助6萬5000元。

許宏博表示，「高鐵沿線特區推動農田轉旱作物專案措施」、「綠色環境給付計劃」都到今年截止，希望中央持續推動，裨益雲林縣地層下陷防治，水利處亦持續與水利署持續辦理「新虎尾溪地下水補註砂樁設施增設及成效評估計劃」，選定適宜地點增設砂樁設施，提升含水層地下水補註的量能。