月銷首次破4萬輛！造車這場“馬拉松”，零跑爲何越跑越上道？

曾幾何時，人們討論造車新勢力的時候，總是會首先想到理想、問界這樣的銷量“大戶”，再不濟也是蔚來、小鵬這樣有流量有熱度的品牌。然而，在卷生卷死的新勢力賽道中，從不缺乏“黑馬”的出現，而零跑無疑是2024年表現得最爲亮眼的造車新勢力之一。

能夠說出這樣的結論，自然也不是空穴來風。因爲根據這幾個月的成績來看，零跑早就打破了造車新勢力的固有格局，並且躋身至第一梯隊之中。值得注意的是，這還遠不是零跑汽車的上限，畢竟處於上升期的零跑，正在爆發出積蓄已久的“大能量”，而這在一年一度的年終考中體現得淋漓盡致。

年終將至，零跑率先交出優異“成績單”

都知道，一家車企的表現到底怎麼樣，看它這一整年的銷量就一目瞭然了。

不過，在不少車企都還愁於“年終考”成績時，低調的零跑已經提前交出了一份漂亮的“答卷”。根據數據顯示，今年11月，零跑交付了40169輛新車，同比暴漲117%。這不僅是零跑首次月銷量破4萬輛，而且它還在前11個月累計交付了251,207臺新車，成爲首個提前完成全年銷量目標的新能源汽車品牌。

毫無疑問，在愈發激烈的汽車淘汰賽中，零跑汽車在今年的表現無異於最強“黑馬”，甚至創造了奇蹟般的“零跑速度”。

要知道的是，在今年年初，零跑的月銷量都還穩定在1萬輛左右。可伴隨着產品結構的持續優化，零跑在下半年實現了“狂飆”：6月份，月銷量首次超過了2萬輛；8月份，正式邁入了月銷3萬輛的“俱樂部”，是繼理想、問界之後第三家做到此成績的造車新勢力；來到11月份，月銷量更是首次超過了4萬輛，創造了全新的記錄。

這個曾被低估的新勢力，正在以迅雷不及掩耳之勢，成功站到了強者陣營。

“黑馬”從來都不是一蹴而就

很多人也對此有疑問了，一直“默默無聞”的零跑，怎麼就突然爆發了？

事實上，任何“黑馬”的突圍靠得都不是運氣，而是強大的實力。而自零跑汽車成立以來，它始終堅持全域自研的策略，併成功自研智能動力、智能網聯、智能駕駛三大核心技術，同時還將這些前沿技術賦能到用戶體驗，爲消費者帶來更多好而不貴的產品。

比如，今年3月份上市的零跑C10，一誕生就受到了諸多消費者的追捧。畢竟這臺起售價12.88萬起的中型SUV，一誕生就有着“理想小L6”的稱號，而花不到一半的價格，就能擁有對標理想L6的享受，可謂精準拿捏了用戶的需求。

作爲一款主打年輕家庭的SUV，零跑C10擁有着4739mm的車長，以及2825mm的軸距參數，寬敞的空間無疑提供了更爲出色的乘坐體驗。在智能化方面，零跑也是妥妥的沒壓力，不僅搭載了14.6英寸2.5K分辨率的大屏幕以及高通驍龍8295芯片，同時它還採用了Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統，是同價位車型中少數具備128線數激光雷達的車型，在智駕上也能充分滿足消費者的需求。

值得注意的是，零跑C10還提供了純電驅動和增程驅動兩種模式，前者的CLTC純電續航里程爲530km，在城市上下班代步通勤完全夠用。增程版車型的CLTC純電續航里程則爲210km，滿油滿電綜合續航可達1190km，這意味着即便是長途旅行，零跑C10都能輕鬆應對，大大減少了在旅途中充電的次數。

所以再回到這個12萬級的價格，零跑C10纔算是真正做到了“更高配置、更好品質、好而不貴”的標準。在這樣優秀的質價比下，這臺車也是的銷量也是一路高歌，根據官方數據，它已經實現了連續3個月（9-11月）單月訂單突破10000臺，是助力零跑在銷量上“狂飆”的穩定背後推手。

零跑將如何跑贏造車這場“馬拉松”？

在不斷取得優異成績的背後，零跑汽車還在今年幹了件大事，那就是成爲了深圳馬拉松的官方合作伙伴。而零跑SUV家族作爲官方指定用車，不僅爲賽事提供了穩定、安全的支持，更是爲跑友在服務保障、物資供給、賽道引導、賽後服務等環節保駕護航。

正所謂，一個人能有多強大，是取決於他的精神內核，而一家車企能否飛得更高更遠，其實也與企業精神息息相關。就如同馬拉松所傳遞的精神一樣，造車同樣是一場看不見盡頭的“長跑”，零跑在這條艱難的道路中已經走了9年，也正是因爲它擁有着穩紮穩打、堅持不懈和永不放棄的品質，才能夠與深馬一拍即合，造就瞭如今在“造車馬拉松”中的領跑之勢。

不過，對於零跑汽車而言，現在只是造車成功的一小步，如何在未來的“造車馬拉松”中脫穎而出，成功上岸，還需要不斷提升自己的實力與技術。

爲此，零跑正在提速發展。在智駕領域，零跑汽車投入了非常多的資源。根據曹力透露，零跑的智能駕駛團隊規模已達400人，且仍在擴張中，而公司計劃到2025年實現基於自研算法的端到端智能駕駛體系，並將在B系列車型上應用這一技術突破。能夠看得出，智能化技術，將成爲該品牌在未來市場的核心競爭力。

除此之外，零跑也開始深度參與到海外市場的新能源競爭中。今年5月份，零跑汽車和全球第四大汽車集團Stellantis共同組建了合資公司，零跑汽車持有49%的股權，Stellantis集團持股51%。作爲首個國內首個“反向合資”的汽車公司，零跑扮演了中國汽車品牌和產品輸出的角色，而這無疑也爲中國車企的“出海”開闢了新道路。

截止10月，歐洲已開業339家經銷商門店，均具有銷售加售後服務功能。也就是說，通過與跨國巨頭的合作，零跑在短時間內就獲得了全球範圍內的銷售渠道和品牌支持，同時還全面展示了中國新能源汽車的先進技術，這不僅是零跑汽車國際化戰略的關鍵一步，更是爲自己成爲世界級汽車品牌一步步奠定基礎。

還記得零跑CEO朱江明曾說過：“造車是一場長跑，零跑要做龜兔賽跑裡的那隻烏龜。”如今看來，在造車這條道路上，零跑確實做到了一步一個腳印踏踏實實進步。而我們也有理由相信，一路穩紮穩打的零跑，一定會在未來的汽車道路中再創輝煌，駛向更遠更大的世界級舞臺。