又一車企加入“一口價”陣營，一汽-大衆ID.電動車最高降5.5萬元

汽車行業的價格戰仍在延續。

在多家車企開年降價促銷後，一汽-大衆日前也宣佈，對旗下ID.系列部分車型進行降價，最高降幅達5.5萬元，涉及ID.4 CROZZ 2025 款和 ID.6 CROZZ 兩款車型，無門檻一口價分別爲13.99萬元和19.59萬元起，同時還可疊加國家置換補貼至高2萬元以及官方置換補貼至高1萬元。

ID.系列爲大衆汽車旗下純電動車產品，目前在售車型共7款，分別在一汽-大衆和上汽大衆兩家合資公司投產。其中，一汽-大衆生產的ID.車型爲ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION和ID.純享版，上汽大衆旗下ID.系列產品包括ID.3、ID.4 X和ID.6X。公開數據顯示，2024年銷量前三的ID.系列車型爲ID.3、ID.4 CROZZ和ID.4 X，銷量分別爲9.38萬輛、3.75萬輛和3.45萬輛，而ID.6 CROZZ僅爲0.43萬輛。

在合資品牌新能源車中，ID.系列佔據了主要市場份額。但與自主品牌推出的新能源產品相比，ID.系列的銷量仍有很大提升空間。乘聯分會數據顯示，今年1月自主品牌新能源汽車滲透率高達60.6%，遠超豪華車（20%）和主流合資品牌（3%）。而合資品牌正在加速推出電動車產品，但整體來看，其推出的產品定價相對較高。

當前新能源汽車市場競爭較爲激烈。乘聯分會數據顯示，今年1月新能源汽車銷量達74.4萬輛，同比增長10.5%，環比下降42.9%。此外，1月新能源汽車滲透率爲41.5%，對比去年12月的49.4%也有所下降。雖然1月新能源車市場仍保持增長態勢，但增速明顯放緩。同時，新能源車市分化現象較爲明顯。

值得注意的是，今年春節後，特斯拉就打響了降價第一槍。春節後首日，特斯拉推出Model 3史上最大力度的優惠組合方案，不但全系可享8000元限時保險補貼，同時還能疊加5年0息貸款政策以及特享充電權益。隨後，多家車企加入降價大軍。目前已有數十家車企通過一口價、金融免息等方式促銷。其中，小鵬汽車、智己汽車、長城魏牌等相繼推出“五年0息”的權益。

而相較於造車新勢力，合資車企多以一口價模式爲主進行促銷。除了一汽-大衆外，2月5日春節後首日，廣汽豐田就推出了一口價活動，最高直降4.4萬元，其中，威蘭達全系一口價12.8萬元起，鋒蘭達全系一口價8.98萬元起，且全系可享“0首付、0利息” 政策。2月10日，北京現代對旗下多款車型推出一口價活動，價格最高下降4.2萬元。

汽車行業延續了去年的價格戰。乘聯分會數據顯示，2024年全年降價車型達227款，大幅超過2023年全年的148款和2022年的95款。在降價幅度方面，新能源車新車降價車型的平均降價力度爲1.8萬元，降價幅度達9.2%；常規燃油車新車降價車型的平均降價力度爲1.3萬元，降價幅度爲6.8%；總體乘用車市場新車降價車型的平均降價力度爲1.6萬元，降價幅度爲8.3%。2024年全年汽車行業利潤爲4623億元，同比下降8%，汽車行業利潤率僅爲4.3%，相較於下游工業企業利潤率6%的平均水平，汽車行業仍然偏低。

乘聯分會秘書長崔東樹認爲，新能源汽車規模呈現爆發式增長，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，而且頭部的競爭格局仍未穩定。因此，在這種高增長的市場中，2025年“價格戰”仍將延續，並且將極其猛烈。