影》中壢人本示範道路壓縮行車空間 車禍量猛增1成挨批

桃園市議員樑爲超當場在議會播放人本交通導致機車沒有安全空間閃避，遭公車夾殺撞倒在地影片，慶幸騎士不幸中大幸未遭輾斃，斥中央推動的人本變成「人笨」。（樑爲超提供／蔡依珍桃園傳真）

桃園近年力推人本示範道路，但卻引民怨，像是中壢龍慈路人行道拓寬卻壓縮道路空間，引發大小車爭道車禍頻傳，議員樑爲超感嘆政策立意良善卻「離人民很遠」。市府坦言道路路幅縮減是希望汽機車不要並排走、轉彎區增大也是希望駕駛減速，但用路人觀念仍未改導致車禍增，允諾會加強宣導和地方溝通。

議員樑爲超說，中壢龍慈路（龍岡路三段至中山東路三段）推動人本示範道路，將人行道從1.5至1.8公尺，拓寬到3.3公尺，雙向共3.4公里要8422萬餘元，前瞻計劃由國土署補助82％、桃園市政府自籌18％。

樑爲超說，原樂見中央挹注推動人本友善，豈料2個月來民怨四起，人行道向外拓寬取消路肩，導致道路和人行道僅0.3公尺，他當場在議會播放機車沒有安全空間閃避，遭公車夾殺擦撞倒地，他慶幸騎士不幸中大幸未遭輾斃，斥中央推動的人本變成「人笨」、矯枉過正，貨車、公車等大車都走外車道，自行車跟慢車危險大增。

除此之外，轉角設計也怨聲載道，甚至連消防車都無法轉進去，夜色昏暗也有騎士差點騎上突出的人行道，他提到當地里民認爲龍慈路屬車流而非人流，路幅本就小，可以更新老舊人行道，但不要粗暴拓寬，要求施工前要廣納地方意見。

工務局長汪在宙指出，人本交通原意想去除人行道障礙物、並增加寬度，在國外人行道都越寬越好，坦言桃園市許多計劃道路不夠寬，能夠拓寬有限。

汪在宙說，目前反彈多在轉彎處和道路寬度，但因交通部最新規範希望轉彎幅度大，讓用路人轉彎減速，相關設計都有模擬並與交通局討論過，但用路人仍習慣快速轉彎，不諱言爲符合交通部規範，很多地方都反彈，至於交通部也希望道路不要太寬，避免汽機車並行，若汽機車前後按順序排隊走就能降低車禍。

交通警察大隊指出，龍慈路4月1日至今共發生10件車禍，較去年同期增加1成，肇因多爲左轉彎未依規定4件、其他不當駕車行爲2件、分心駕駛2件，呼籲用路人行經龍慈路段因人行道拓寬、道路縮減及鄰近中壢運動公園人流較多，務必遵守相關道路標線、標誌及號誌規定，切勿超速行駛，以維護用路人安全。