英媒：中國頂尖汽車技術帶來“鮎魚效應”

來源：環球時報

英國《泰晤士報》5月25日文章，原題：頂尖汽車技術使中國走在最前列 我們從來沒想參觀一家美國冰激凌工廠。我和男友在佛蒙特州進行一次800英里的駕車旅行，但我們很快就發現，路線是由我們租來的電動汽車的充電需求決定的。就這樣，我們最終加入了一支行動遲緩的退休人員隊伍，參觀了冰激凌生產線以便在汽車充電時消磨一小時的時光。

儘管英國政府堅持計劃從2030年起禁止新燃油車，但這就是在本世紀20年代駕駛電動汽車的現實——里程焦慮仍是潛在車主最關注的問題之一。好吧，未來在這裡，或者至少是在中國。中國的電動汽車和電池巨頭正相互競爭，以發明和生產可能令加油站過時的充電技術。今年3月比亞迪推出超快充電技術，只需充電5分鐘即可續航400公里；蔚來已在中國各地部署超過3000座換電站；寧德時代將於2025年自建1000座換電站；比亞迪雄心勃勃地計劃建造4000多座“兆瓦閃充站”……這些技術正在改變電動汽車領域的遊戲規則：不再需要通宵充電或愚蠢地繞路。可以想象，它們很快就會成爲中國電動汽車車主的標配。

這是中國的一項戰略決策，旨在減少對進口油氣的依賴，並着眼於發展中國具有競爭力的新興技術。此舉已奏效。去年，新能源汽車新車銷量達到中國汽車新車總銷量的40.9%，中國的新能源汽車銷量佔全球的近2/3。“十四五”期間，深圳全市新增註冊汽車（不包含置換更新）中新能源汽車比重達到60%左右。如果充電變得像加油一樣簡單，那中國其他地區迎頭趕上只是時間問題。

中國電動汽車產業已形成競爭激烈的生態系統，不斷降低成本的同時生產出更好的汽車。諷刺的是，這場比賽是特斯拉播下的種子。該公司上海超級工廠2019年竣工是個拐點，業內人士將此描述爲“鮎魚效應”——特斯拉當時就是刺激中國市場創新的鮎魚。但在最近的上海車展上特斯拉沒出現，因爲沒什麼（新東西）可介紹。而中國本土汽車品牌卻紛紛展示內置廚房、車載影院等奢華功能。

如今，英國是唯一對中國汽車不加徵關稅的西方主要經濟體。隨着中國電動汽車變得比以往任何時候都更好，相關問題會變得更緊迫。如今中國電動汽車成爲鮎魚，而且它們就要來了。（作者Cindy Yu，丁玎譯）