英法德航空發動機企業對我們還有多少技術價值？

近40年，中國航空發動機集團不斷取得先進航空發動機的技術和型號的研發進展，主要是軍用的WS-10B/C、WS-13E、WS-15、WS-19、WS-20等型號，逐步提升推力、燃油效率、工作壽命，縮小與國際先進水平的差距。

當我國的WS-15、WS-19中推力、大推力先進軍用航空發動機性能先進穩定並規模地裝配在先進隱身戰鬥機J-20/J-35上，當CJ-1000A同等WS-15、WS-19的飛行性能、產品質量-故障間隔小時-飛行壽命-燃油消耗率等全面達到美國GE和Pratt-Whitney同類型號的技術性能和產品質量水平，我們就可以認爲國產的軍事先進航空發動機達到了世界一流的技術水平。

當CJ-1000A的飛行性能、產品質量-故障間隔小時-飛行壽命-燃油消耗率等全面達到美國和法國的Leap-1C的技術性能和產品質量，並批量裝配在C-919進行正常的商業飛行，實現完全達到先進國際技術標準的Leap-1C規模替代，我們就可以說，我們已經完全解決與英國、法國、德國的航空發動機企業羅爾斯 羅伊斯Rolls-Royce/賽峰集團Safran —斯奈克瑪Snecma-透博梅卡Turbomeca/MTU/MAN/Volvo的技術差距。

這時，我們的航空發動機製造工業將繼續在推力13噸、推力35噸及以上的推力CJ-1000A、CJ-2000民用先進航空發動機領域追趕全球先進的英國Roll-Royce、美國GE和Pratt-Whitney的技術水平，完全有可能在未來10年達到英國Roll-Royce、美國GE和Pratt-Whitney今年的技術水平。

當然，即使我們的航空發動機工業技術——設計技術、製造技術、材料技術、組裝技術達到英美的水平，還是有必要對西方開放交流——不再只是仰望，應該是平等地交流，相互學習，共同提升，互利共贏。250728