印度航空嚴重違規！機師超時 逃生梯安檢逾期照飛

印度航空本週接連因重大違規收到印度民航總局警告函。圖爲印航波音787夢幻客機2013年現身巴黎航空展，非事涉航班。（資料照／美聯社）

印度航空一架波音客機12日發生墜機空難，全機242人僅1人生還，地面至少29人喪生，整起事件仍在調查中。印度媒體19日報導，空難發生前幾天，印航接獲民航局警告務必改善安全漏洞，3架空中巴士客機在逃生滑梯安檢逾期情況下竟然照飛。印航20日又因機師值勤超時、監管排班高層失職的「多次嚴重違規」接獲警告，若未祭處分，印航將面臨重罰，甚至可能吊銷營運執照。

綜合路透社、印度新德里電視臺（NDTV）週六（21日）報導，印度民航總局（DGCA）20日下令要求印度航空（Air India）立即解除3名高層人員的所有排班相關職務，包括部門副總裁、機組排班總經理、排班計劃主管，且印航須立即啓動紀律處分程序。

違規情況發生於今年5月16日、17日從印度南部班加羅爾（Bengaluru）飛往倫敦的AI133航班，人力調度違規導致機師飛行時間比上限10小時還長。DGCA指出，此事違反2019年頒佈的民航規範，2個航班都是定期營運的長途航班，均非緊急或特殊性質。印航機組員排班管理系統在切換至不同軟體作業系統，內部後續審查時發現上述違規情節，公司自行向監管機關揭露。DGCA要求印航接獲通之7天內提出說明，若無答覆，當局將根據現有記錄直接裁處。

DGCA表示，對於印度航空屢次「嚴重違規」表示擔憂，違規情節涉及機組員違反與執照、休時與近期規範相關要求，該公司在合規與監督層面有整體缺失，直接負責調度排班的高層人員並無嚴厲懲處的問題尤其令人擔憂。新德里電視臺提出3點質疑：印航內部軟體系統爲何沒能識別違規排班、機師排班爲何沒有相關防呆機制、自動化系統是否受到人爲手動操控。

DGCA這次查察行動與印度航空12日發生於西部大城阿默達巴德（Ahmedabad）的墜機事故無關，但這顯示印度民航局已加強審查印航內部管理問題。印度航空透過聲明表示已執行DGCA命令，由執行長直接監督印航的綜合營運控制中心（IOCC），「印度航空致力於確保徹底遵守安全規章與標準操作程序」。IOCC在任何一家航空公司都是關鍵單位，負責機組員即時管理、航班調度、天候監控、航線規劃，IOCC等級的疏失或違規會直接影響乘客與機組員安全。

印度航空19日才收到違反安全規定的警告函，旗下3架空中巴士客機緊急逃生滑梯設備檢查已逾期，公司卻照常放行執飛。《印度快報》（Indian Express）20日報導，其中1架是A320客機，檢查逾期1個多月，直到5月15日才完成，航班追蹤網站AirNav資料顯示這架飛機在此之前執行飛往杜拜、利雅德、吉達等地的國際航班；另一架A319檢查逾期3個多月，第3架逾期2天。這項違反適航標準與安全規範的問題，竟是因爲印航轄下機務公司一名工程師維修時無意間打開其中一架空巴的逃生滑梯才曝了光。印航聲稱只有1架檢查逾期，而且不會直接造成安全風險。

印度民航總局經常以罰款方式處分航空公司違規或疏失。印度政府今年2月在國會報告，去年針對23起違規案件向航空公司發出警告或罰款，其中12起事主是印度航空與子公司廉航業者印度快運航空（Air India Express），罰款金額最大的案例是印度航空部分國際航班「機上氧氣不足」，挨罰12.7萬美元。

空難12日發生後，民航局下令印度航空全面安檢，過去1周許多航班延誤取消。印航19日宣佈國際線部分航班暫時減班，6月21日至7月15日飛往海外3處航點班次暫停，16條國際線航務也有所削減。印度航空原本是國營業者，多年來因服務品質低劣飽受批評，印度自家人也罵聲連連，2022年由塔塔集團（Tata Group）以24億美元收購，花了超過700億美元訂購新機、推出新的機身塗裝、升級老舊飛機與數位系統，努力重整形象之餘面臨許多挑戰。