驛站倒閉？3萬罰款出現？快遞新規至少存在三大誤解，你真沒看懂

快遞新規實施3天，互聯網上全是“快遞員辭職不幹了，驛站倒閉，快遞堆積，首個3萬罰款出現等等這類小道消息，是真是假不知道，但確實夠吸引眼球。

爲了瞭解事情的原委，我特地又回去細看了一下這個所謂的“快遞新規”，發現至少存在三大誤解，很多人真的沒看懂。

第一，並沒有什麼快遞新規，這個文件的全名叫《快遞市場管理辦法》，在2008年7月由交通運輸部首次發佈。2012年曾修改過一次，之後在2013年3月1日實施。

這次是第二次修改，文件的名稱沒變，嚴格意義上來說，應該叫《快遞市場管理辦法》修訂版。

第二，有人說突然就發佈這樣一個規定，也不提前告知。實際上並不是，在2023年12月8日，交通運輸部就公佈了修改後的《快遞市場管理辦法》，並且表示從2024年3月1日起施行。

也就是說提前了3個月告知，我相信快遞公司和快遞從業人員都已經知道了這個消息，只是很多普通消費者不知道而已。

第三，修改後的《快遞市場管理辦法》被斷章取義了，很多人看到的都是這條內容：未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

這條內容來自《快遞市場管理辦法》第五十四條，完整的內容，我給大家讀一下。

看得懂中文的，就能明白這裡存在多處誤解。首先，存在以上三種行爲的任何一種，先是予以警告或者通報批評，視情況而定，可以處以1萬元以下的罰款。如果是情節很嚴重了，纔會處1萬元以上3萬元以下的罰款。

不是網上說的，你不提前打招呼，就放驛站或者快遞櫃，就要罰1萬元以上3萬元以下。罰款是最後一步，先是警告或者通報批評。

昨天我看到有人發首單3萬罰款出現在湖北，又有人發首單3萬罰款出現在安徽，這一看就是假消息，但奈何網友分辨真假信息的能力太弱。

其次，處罰的是經營快遞業務的企業，而不是快遞員。網上亂帶節奏的太多了，說快遞員一個月就賺幾千塊，一單就罰3萬，誰還幹。

你想想如果快遞公司把這些罰款全部轉移到快遞員身上，那確實沒有人願意幹，快遞公司也要倒閉。所以，快遞公司會去想辦法應對這幾條規定。

再有，很多人說每個人都打電話確認，快遞員工作量會大增，收入會大降。規定裡可沒說一定要打電話，讓用戶確認是放驛站，還是送貨上門，方法有很多。

我看很多網友就支招了，比如喜歡放驛站的，就把驛站地址當作收貨地址。還有人說在下單頁面提前讓客戶確認是送貨上門，還是放其它代收 點。我覺得這些想法都不錯，快遞公司也該動動腦筋。

至於一些人說現在快遞很便宜，送貨上門肯定會漲價，最終成本轉移到消費者身上。我覺得該漲價就得漲，憑什麼京東、順豐送貨上門那麼貴，我通達系就不能漲價？要享受送貨上門的服務，就得承擔同等的價格，這沒什麼好說的。

還是那句話，你喜歡放驛站，那就繼續放驛站，喜歡送上門，那就多花一點錢。修訂後的《快遞市場管理辦法》只是想把選擇權交給客戶，畢竟確實還有很多人有送貨上門的需求，而不是全部默認放驛站或快遞櫃。