以陸尊之名，20萬級混動MPV又添猛將，探店榮威iMAX8 DMH新陸尊

如今咱們國內車市遍地開花，各大車企也爭取均衡發展，趁着“多孩”家庭的東風，MPV也越來越走俏。尤其是插混動力MPV，因爲動力性、舒適性、經濟性等緣故，更是受到市場的歡迎。比如去年，國內插混MPV共賣了超16萬臺，同比大增430%。因此一時間市場上也涌現出不少實力不俗的新能源MPV。這次探店，我們選擇了剛上市不久、跟目前“MPV扛把子”別克GL8（參數丨圖片）有很深淵源的榮威iMAX8 DMH新陸尊，給大家彙報一下它的產品力。

首先都知道上汽通用別克GL8在MPV的地位和口碑，而榮威iMAX8 DMH新陸尊正是由原GL8班底打造的，因此從底層架構及技術上，包括底盤結構、轉向系統、車架等方面，兩者有着相同的基因，甚至一些重要部件如座椅、滑移門、減震器都是相同供應商。所以從一定程度上講，榮威iMAX8 DMH新陸尊傳承了別克GL8的大廠品質和產品價值。

榮威iMAX8 DMH新陸尊的外觀與時下一味追求霸氣的MPV相比，多了一份時尚韻味。前臉採用全新星空晶鑽格柵，以矩陣漸變的方式呈現，縱橫排列，頗有豪華質感。光翼貫穿式LED大燈和LED日間行車燈相搭配，拉寬了車頭視效之餘，也呈現不錯的科技格調。這個外觀出入一些商務場合也是挺有範的。

側面看，iMAX8 DMH新陸尊有點像SUV的輪廓，帶幾分沉穩硬朗感覺。作爲一款中大型MPV，它的車身尺寸爲5016/1909/1802mm，軸距達到3000mm。這套參數既保證了車內的乘員及行李空間，五米多一點的車長也方便車輛在市區裡開車、泊車。

進入車內，iMAX8 DMH新陸尊內飾採用大象灰配色，營造出溫馨舒適的家居化氛圍。中控臺配備了12.3英寸儀表和全新的16:9寬體屏，中控面積增加了39%，帶來更加沉浸式的視覺體驗。車機系統則升級至最新的Venes2.1版本，在用電、語音、導航、娛樂、桌面等方面體驗都有所提升。四音區的語音交互，能夠控制包括導航、車窗、空調、多媒體等大部分車內功能。對於日常用車來說，功能和流暢度等方面完全能夠滿足需求了。

新車延續D家族雙拼握感方向盤，握感厚實。空調出風口採用視覺弱化處理，懸浮環繞式木紋飾板，質感柔和，從中控臺一直向兩邊延展到車門內飾板，提升了座艙的豪華氛圍。中央扶手爲採用經典的聯控中控臺設計，既騰出了更多的儲物空間，又讓前排乘客肘部得到良好的支撐體驗。

MPV的空間自然是消費羣體比較看重的方面。iMAX8 DMH新陸尊在3米軸距的基礎下，二排兩張獨立VIP席位就不說了，三排空間也相對充裕，一米七個頭坐進去的話完全沒問題。而且靈活性也不錯，第二排座椅支持前後360mm超長距離移動，第三排座椅可實現前後200mm超長距離移動。這在同級別產品裡面還是比較少有的，讓二三排乘客都能比較從容地起落座和找到舒適的坐姿。

行李空間方面，在滿載狀態下，後備箱空間仍能夠放得下兩三個登機箱。三排座椅支持四六比例放倒，放倒後容積可以進一步拓展。不過此時後備箱並不是一個純平的狀態，需求根據實際需求去放置行李。

舒適性配置也比較到位。新車配備了三區獨立自動恆溫空調、副駕老闆鍵、後排小桌板等配置。座椅採用高透氣性材料，提供優秀的通風透氣效果。高配車型二排座椅靠背、腿託都支持較大角度的電動調節，並可通過座椅扶手上的集成屏幕進行觸控，包括3擋加熱、通風、按摩三件套。這也讓這款MPV無論是家用還是商用方面，都有不錯的豪華體驗。

最後動力部分，榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載了上汽自主研發的DMH超級混動系統，由1.5T混動專用發動機與P1+P3電機組成。發動機最大輸出功率110kW，峰值扭矩235N·m，熱效率高達43%。電機最大輸出功率176kW，峰值扭矩390N·m，賬面參數實屬不錯。支持純電、串聯、全負荷、直驅、能量回收五大工作模式，並且這些能夠根據整車工況自動調整，實現最優化的能效表現。CLTC的綜合續航里程爲1536公里，純電續航135公里；而WLTC綜合油耗百公里4.71L。

整臺車靜態體驗下來，其外觀、內飾、空間和配置上都具備優秀的水平。接下來看價格，它的官方指導價是19.99-24.99萬元，作爲一款中大型插混MPV算是比較中規中矩的。但疊加官方給出的購車優惠政策，置換用戶最高有3萬元補貼，而老車主以舊換新，按擁車時間每一年補貼5000，還上不封頂。而對於新用戶，榮威也給出3年8折回購的政策，一定程度上也增加了這款車的價值成色。因此對於想選購一臺適合家用的、質價比較高的新能源MPV的話，榮威iMAX8 DMH新陸尊還是值得考慮的。