一季度扣非淨利潤下滑29.50%，吉祥航空迴應……
21世紀經濟報道記者 陳歸辭 上海報道
吉祥航空先後發佈2025年一季度報告及舉行相關業績說明會。
2025年一季度，吉祥航空營收微增而淨利潤下降，實現營收57.22億元，同比增長0.05%；歸母淨利潤3.45億元，同比下降7.87%；歸母扣非淨利潤2.63億元，同比下降29.50%。
今年一季度民航業總體仍然延續去年“以價換量”的趨勢，行業激烈競爭下票價承壓下行，“旺丁不旺財”態勢持續。
相比其他幾家上市民營航司，春秋航空、海南航空、華夏航空一季度營收同樣均實現同比不同幅度的增長，且均實現盈利。但除了華夏航空實現歸母淨利潤增長外，春秋航空和海南航空的歸母淨利潤與吉祥航空一樣均同比下滑。
迴應淨利潤下滑
2024年，受市場競爭加劇，疊加高鐵衝擊影響，“以價換量”成爲航司的普遍選擇。頭部航司雖然載運量攀升，但每客公里收益卻下降，行業整體呈現“旺丁不旺財”的態勢。
中國航協數據顯示，儘管2024年全年的旅客運輸量創新高，但全年經濟艙平均票價同比下降超10％，客公里平均收益水平同比下降12.5％。
同時，去年國際航線運力的恢復及原油價格較大幅度的波動，也給航司帶來一定的成本壓力。
在頭部航司去年普遍面臨營收增長而盈利增速不及營收的情況下，吉祥航空營收和利潤卻基本同步上升。主要得益於國際業務收入拉動及控費增效的顯著成效，吉祥航空2024年全年實現營收220.95億元，同比增長9.95%；歸母淨利潤9.14億元，同比增長17.52%；扣非淨利潤8.03億元，同比增長10.56%。
然而，今年一季度，吉祥航空儘管營收實現0.05%的微增，但淨利潤出現7.87%的下滑。如果考慮更能真正反映公司盈利能力的歸母扣非淨利潤一欄，則同比下降29.50%。
對於一季度淨利潤下滑，吉祥航空董事長王均金在業績說明會上稱“主要系今年市場競爭加劇所致”，但並未作出更詳細的解釋。
中國航協2025年第一季度信息溝通會上的通報認爲，一季度由於航空公司普遍加大投入，市場競爭激烈，疊加高鐵衝擊，“以價換量”特徵明顯，票價承壓下行，一季度平均票價同比明顯下降，“旺丁不旺財”的態勢仍在延續，經營效益不及預期。
然而，“以價換量”趨勢或將在二季度得到改善。中國航協認爲，二季度，客運市場票價有走高的趨勢，隨着“五一”假期臨近，預計將迎來新一輪出行小高峰，航空市場有望呈現上行趨勢。
拓展國際業務
自2024年2月以來，全民航國際航線恢復水平明顯提高，尤其是免籤及出入境政策刺激，進一步推動了跨境遊的雙向升溫。在此背景下，三大航與民營航司均不同程度地恢復和拓展國際航線。
2024年，吉祥航空國際航班全年執行超2萬班，較2023年增長90%，較2019年恢復119%，在飛國際（地區）航點26個。
吉祥航空去年更積極地開拓其國際業務，如在鞏固日本市場的同時，首次開通印尼、馬來西亞等東南亞4國新航點；洲際網絡新增希臘、比利時、英國、澳大利亞等國航點；增加同國外航司的聯運合作等。吉祥航空子公司九元航空也新開廣州-萬象，復航廣州-普吉航線，加密廣州-曼谷航線，執行國際航線共 14 條。
國際業務營收在吉祥航空的總營收中佔比相對較小，但憑藉一系列國際航線恢復與拓展舉措，去年其國際業務營收增長顯著，對整體業績形成不錯的貢獻。2024年，吉祥航空國際業務營收爲46.95億元，同比增長82.15%，國內業務營收168.91億元，下降1.00%，港澳臺地區營收2.59億元，增長4.25%。
今年，行業恢復和拓展國際業務趨勢延續。民航局數據顯示，2025年一季度，國際航線網絡不斷拓展，國際航班量和旅客量進一步增加，周均國際客運航班量已恢復至2019年的83.9%。旅客量方面，中方航空公司一季度共運輸國際旅客1892.5萬人次，同比大幅增長34%，比2019年同期增長4.5%。
拓展國際業務也將是吉祥航空接下去的工作重點。吉祥航空董事長王均金在業績發佈會上表示，“目前，公司正按計劃推進國際化戰略，吉祥航空已開通上海至雅典、曼徹斯特、悉尼、墨爾本、布魯塞爾等洲際航線，並將持續拓展歐洲及大洋洲市場。九元航空也將進一步開通廣州始發的東南亞、東北亞航線。”
吉祥航空董事長助理兼董事會秘書徐駿民表示，國內市場方面，該公司會持續優化航線結構質量，滿足旅客的出行需求。國際市場方面，該公司會持續推進中轉樞紐網絡的構建與深化，積極主動地強化與合作各方的交流對接，進一步提升公司在浦東機場的洲際航線連通能力以及在全球範圍內的輻射影響力。
在三大航大力開闢國際市場、不少民營航司也紛紛加碼國際航線佈局之際，如何保持差異化競爭將成爲航司需要回答的一個關鍵問題。與此同時，國內航空市場競爭已趨激烈，但未來航司航班供應量還將持續攀升，僅三大航預計三年後就將淨增加392架飛機。這意味着，如果沒有充足的國際航線，國內航線市場競爭恐怕將更加膠着。