以創新技術驅動合資企業汽車照明全新業務發展

來源：環球網

隨着中國汽車市場的爆發式增長，主機廠對供應鏈的要求已從單一的成本控制轉向技術適配性、服務響應速度和成本效益的綜合考量。以長安汽車爲代表的自主品牌車企通過持續創新大幅縮短新車開發週期，並遠超國際同業的平均水平。這種“中國速度”對汽車供應鏈體系提出了全新挑戰，傳統外資零部件企業因成本高、決策鏈長、定製化不足等問題已難以滿足市場需求。

馬瑞利車燈是全球領先的汽車照明系統供應商，爲法拉利、寶馬等豪華品牌提供技術解決方案，持有超過3,000項專利。馬瑞利汽車照明公司在2005年開始進入中國市場，但是歐洲研發體系難以匹配中國車企快節奏需求。早在2013-2014年，時任馬瑞利車燈亞太區總監的陳廷敏銳把握這一產業變革趨勢，主導推動了馬瑞利與長安汽車的2000萬美元車燈合資項目。陳廷領導團隊完成了戰略談判、股權設計與實施落地，最終以雙方50:50股比合資成立湖北華中馬瑞利汽車照明有限公司，旨在爲中國客戶特別是爲長安汽車及其客戶羣體服務提供國際領先的車燈產品。

儘管合資企業能帶來本地化優勢，但傳統合資企業或者只被授權生產卻不具備研發能力，或者基於全球化平臺的技術導入流程而需要24-36個月的開發週期，嚴重滯後於市場需求。技術標準差異、本土用戶與市場的主體主導決策也是跨國供應鏈整合的重大障礙。馬瑞利車燈作爲國際頂級汽車照明供應商，在融入長安汽車供應鏈體系過程中，遭遇了顯著的技術與供應鏈整合挑戰。這些挑戰主要體現在國際標準與中國標準的系統性差異、長安特有的平臺化戰略要求以及中國不同歐洲的環境對車燈系統的特殊技術需求等。這些技術挑戰不僅影響產品研發效率，更直接關係到供應鏈的整體協同效能。

陳廷深度理解中外技術差異和本土市場需求，將馬瑞利與長安汽車之間的技術標準鴻溝轉化爲協同創新的機遇。陳廷與合資公司管理團隊深入分析面臨的機遇與挑戰，前瞻性地提出“合資公司本地化”模式的戰略，創新性地將馬瑞利的先進技術與長安公司本地化生產與供應鏈全面融入合資體系，推動馬瑞利車燈供應鏈從外資主導向內外資深度合資共創轉型。陳廷領導合資公司重構更靈活的技術轉化體系，推動馬瑞利與長安汽車的核心工程師組成頂尖的研發團隊，以本地需求爲導向，持續優化工作流程並嵌入合資公司體系。在研發流程上，陳廷推動團隊從傳統的“後期適配”轉向“前端介入”模式。在新車型定義階段，開發團隊就與造型、電子架構、熱管理等部門開展協同設計，從而大幅縮短了產品開發週期，降低了設計變更成本。陳廷領導團隊逐步構建起完整的技術本地化體系，包含標準化數據庫、快速適配工具鏈、本地化驗證能力以及人才培養機制等四個關鍵領域，不僅解決了技術對接難題，更形成了持續創新的長效機制。

針對長安汽車的平臺化戰略帶來的第二重技術挑戰，不同於國際車企通常採用的“一個平臺衍生多款車型”的做法，陳廷創新性地提出“平臺模塊化”理念，要求單個車燈總成必須適配多個不同平臺。這對車燈的結構設計、電氣接口、安裝方式都提出了前所未有的兼容性要求。傳統解決方案需要開發三套獨立系統，但這將導致研發成本激增、供應鏈管理複雜化。面對這一挑戰，陳廷領導團隊突破性地開發了“模塊化平臺設計”方案，將車燈系統分解爲各個單獨的功能模塊，每個模塊都設計有標準接口和可調參數，從而適配不同平臺需求，大幅簡化了供應鏈管理，大幅節省開發成本並縮短開發週期。

中國各地區氣候條件迥異，從東北嚴寒到南方溼熱，都對車燈材料選擇、密封工藝提出了差異化要求，這與歐洲相對統一的氣候環境形成鮮明對比，導致馬瑞利車燈既有的光學設計方案無法直接匹配中國市場要求。陳廷推動團隊基於中國特性進行鍼對性的正向開發，創新性地建立了新的技術體系。這一體系結合全球經驗數據，通過深入分析中國複雜城市路況、多樣化氣候條件等關鍵技術參數，實現了識別潛在風險、快速匹配最優方案等關鍵功能。這種深度技術本地化既保持了全球技術領先性、又確保了本地化快速響應。

自2015年與長安汽車合資以來，陳廷推動合資公司通過模式創新成功將公司在華需求響應週期從標準的24個月壓縮至行業領先的9個月，實現了顯著的成本優化與供應鏈效率提升。合資公司因此快速擴大市場份額，爲長安汽車提供了強有力的技術支持和產品保障，連續多年被評爲長安汽車優秀供應商，並在2022年被評爲“湖北省專精特新‘小巨人’企業”。

創新合作模式，創造性將馬瑞利車燈的技術與長安汽車的供應鏈相結合，成功破解了技術保護與本地化需求的矛盾，實現全球技術與本地需求的完美融合，樹立了行業標杆。（袁嶽）